平替坦克300?新帕拉丁再度归来,入门价不到17万元

提到硬派越野,“达喀尔神车”——帕拉丁一定榜上有名。2003年,它在达喀尔顶级拉力赛中一战成名,并成功获得了大量越野爱好者的青睐。如今,新帕拉丁再度归来。

平替坦克300?新帕拉丁再度归来,入门价不到17万元

8月13日,全新一代帕拉丁正式迎来了上市,共推出3款车型,价格区间为16.98-21.68万元。给大家划一下重点:新车针对智能化、越野性、安全性等方面进行了升级,且价格与坦克300高度重合。那么问题来了,新帕拉丁能否成为坦克300的平替呢?下面,就跟圈哥来进一步了解一下新车的情况吧。

设计微调,配全新LOGO

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第一眼看到新帕拉丁时,最直观的变化就是,新车采用了全新的熏黑式蜂窝状中网,搭配全新的品牌LOGO,看上去气质明显不一样了。同时,前大灯也采用了熏黑处理,搭配前包围上方的银色镀铬装饰,多了一些精致感。

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来到车身侧面,整个设计依旧非常饱满。新车的长宽高分别为4882/1850/1875mm,轴距为2850mm。相较于坦克300而言,轴距以及车长更长,整个气场感十足。当然,更大的身板也为车内提供了更加优秀的驾乘舒适性。车尾造型比较简洁,一条粗壮的镀铬饰条连接了两侧的尾灯,并镶嵌“PALADIN”标识。此外,尾部上方的扰流板造型,也平添了一些运动感。

内饰更加舒适、豪华

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打开新帕拉丁的车门,你会发现变化非常之大,整个给人的感觉更加注重舒适和豪华感,毕竟越野不能再是一个苦差事儿,这也足见新帕拉丁主动迎合了市场需求。具体来看,整车采用了米/棕双拼配色,跟以前的“粗犷”基本不沾边了。同时,车内大量软包材质的使用,也尽显格调。车门扶手区域以及中央扶手等,也均采用菱形格的图案点缀,显得更加的沉稳。

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这还不够。新车还配备了12英寸立式悬浮豪华屏,集成了丰富的影音娱乐功能,常规的语音交互和唤醒、导航、播放音乐、调节空调等功能都能轻松实现。而前风挡采用了双层隔音玻璃,这一点必须点赞。同时,像L2级智能驾驶辅助、360度全景影像+180度底盘影像、手机APP远程车控、15W无线快充、AutoHold+EPB等功能,也根据车型的不同有所配置,为用户带来更加便捷的用车生活。

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而在安全方面,新帕拉丁采用了Zone Body高强度车身结构,整车高强钢材质比例达50%,大尺寸防撞梁、360°高强梁构筑笼型乘员舱,简直就是一座移动的安全堡垒。此外,在ESC电子车身稳定系统等主动安全配置的加持下,也进一步保障了驾驶的安全性。

2.0T+8AT,够劲

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对于一辆越野车而言,动力也是大家绕不开的关注点。新帕拉丁搭载的是2.0T三菱发动机,最大功率168kW,峰值扭矩 360N·m,与之匹配的是采埃孚8AT变速器,可在低转速爆发最大扭矩,动力表现相当轻快。重点来了,这套动力系统可以做到百公里9L的综合油耗以及加92号汽油即可,燃油经济性算是非常优秀。

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而在底盘方面,新帕拉丁采用了非承载式结构,这也算是硬派越野的一个“刚需”配置。而增强型双叉臂独立前悬+多连杆整体桥后悬架系统加持,再搭配分时四驱系统、电控前后差速锁+分动中央锁的三把锁设计,以及运动、雪地、沙地、泥地等7种全地形驾控模式,你想要的诗和远方都能轻松带你领略。

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《车壹圈》认为,有一说一,新帕拉丁的变化确实非常之大,无论是外观设计,还是智能科技,亦或是越野性能,都表现出了较高的行业水准。同时,16.98万元起的价格,也基本做到了与坦克300等热销车型看齐,让热衷硬派SUV的消费者又多了一个优质选项。最后,回到文章开头提到的问题,新帕拉丁能否做到坦克300的平替么?在圈哥看来,有一定难度,但也不否认新帕拉丁确实有相当大的吸引力。

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