今年6月,商务部等九部门印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》,提出推动汽车改装分类管理、完善标准体系,汽车改装能否成为稳定的消费,不只取决于产品“改了什么”,还取决于它回应谁的需求、如何交付,以及由谁持续服务。
2026年10月25日,“当汽车真正开始理解人”汽车改装行业沙龙在北京汽车博物馆举行。活动由创新研讲社与北京汽车博物馆联合主办,中创优品汽车科技、越野汽车百人会协办。吉利银河战舰产品线负责人陈泉泉、中国汽车流通协会副秘书长郎学红、中创优品创始人兼越野汽车百人会联合发起人孙学琛等嘉宾围绕用户场景与渠道变化展开讨论。嘉宾发言显示,个性化产品需要从用户洞察延伸到渠道解释、交付和售后。
陈泉泉在沙龙中介绍,银河战舰700在机盖、保险杠、仪表台和门内饰等位置预留了改装接口和固定点,战舰系列车型采用统一的接口与锚点标准,便于合作伙伴开发适配方案,也有利于开发成果在系列车型中复用。
银河战舰700自上市以来,受到市场和用户的热捧,它开创架构、动力、智能和安全的越野四大新标准也为车企与专业伙伴围绕用户场景开展共创提供了产品基础。
架构方面,依托GTA原生新能源越野架构和一体式内嵌大梁,兼顾越野强度、公路舒适与座舱空间;动力方面,雷神EM-T越野电混与三电机四驱方案综合功率最高830千瓦,CLTC综合续航最高1770公里;智能方面,AI全地形系统可识别路况并辅助切换驾驶模式;安全方面,笼式车身与多重安全配置,为复杂地形及长途出行提供保障。 [参考]
围绕“为谁而改”,陈泉泉表示,购买越野车型的用户并不都以深度越野为目的,还有相当一部分是城市用户,他们看重的是车辆能力带来的家庭出行和户外生活场景。孙学琛观察到,越野及方盒子车型用户正在扩展,年轻城市消费者除了关注车辆功能,也重视兴趣表达、社交体验和情绪价值。对产品开发而言,这意味着要从具体的生活场景理解用户,而不能只面向传统的重度越野玩家。
越野汽车百人会长期连接越野产业相关力量,已持续开展十余年,拥有二十余位联合发起人,成员涵盖越野行业不同细分领域,并连接了大量越野车主、俱乐部及产业伙伴。此次沙龙上,越野汽车百人会的多位联合发起人、越野俱乐部及车友会代表参与交流,并共同品鉴银河战舰700基础车型和中创优品改装版“X战舰”。 他们现场观看了银河战舰700越野穿越视频,呈现了车辆在复杂路况中的通过表现,包括低速四驱与后桥差速锁协同应对交叉轴、陡坡和岩石路面,智能全地形功能适配不同地貌,以及0.8米深水环境下的应急漂浮脱困演示,并围绕改装版“X战舰”提出了诸多建议。
中创优品创始人孙学琛介绍,团队在银河战舰700较早期阶段接触车型后,对银河战舰700的越野功能非常感兴趣。并注意到车辆为后续拓展预留了接口和结构条件,为主题化方案开发提供了基础,为改装款型提供了更大的自由发挥的工程边界。中创优品随后围绕基础车型开展用户研究、造型与工程开发、样车验证、零部件开发和交付协同,推出相对小批量的个性化车型(X战舰)。孙学琛将这种模式概括为“交钥匙”全链条开发:先识别需求,再把需求转化为设计和工程方案,最终推进到产品交付。
她认为,改装产品既要满足实际使用功能,也要让设计和体验回应用户的个性化的情绪表达。早期介入基础车型开发,能够把场景需求、预留接口、结构方案和质量要求放在同一流程中考虑。这样形成的个性化产品,不只是外观差异,也是在可靠的整车基础上对使用体验进行拓展。
郎学红从流通渠道角度指出,经销渠道经营承压,后市场业务有机会补充新的收入来源;但个性化产品进入渠道,也会带来展示、解释、安装交付和售后服务等新要求。产品是否适销、目标用户是否清晰、渠道能否承担服务责任,都会影响新业务能否真正成为增量。渠道不是把产品摆进展厅就完成任务,还需要让消费者理解产品价值并获得完整服务。
郎学红认为,像中创优品这样具备产品开发能力、又具有一定渠道能力的汽车前装改装专业企业,未来可以探索参与小众改装车型开发,并在相应授权机制下拓展销售方式;由专业企业参与销售与改装,也可以成为行业进一步研究的路径。
专业企业的角色可以从产品开发向销售和服务协同延伸,但前提是合作授权、交付流程和售后责任清楚。中创优品的整链路开发经验,为产品形成提供支撑;渠道能力与服务网络,则决定产品能否有效触达用户。从用户场景出发,到渠道服务闭环,个性化改装产品才能真正从一次性创意走向可持续供给。
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