专利加持,实力卓越,这就是比亚迪超级混动技术

如今,汽车发展看中国,中国发展看新能源,新能源汽车的全面普及,已经让国内外车企处于同一起跑线,此时,正是自主品牌用技术实现对合资品牌弯道超车的绝佳时机。这之中,就有不得不提的比亚迪超级混动技术,该技术的领先性,使得自主品牌在国际混动领域拥有不少的发言权。

专利加持,实力卓越,这就是比亚迪超级混动技术

值得一提的是,比亚迪拥有二十多年的插电式混动技术,具备很强的自主开发能力,有常压油箱,也有高压油箱的技术解决方案,都符合蒸发排放法规标准。

比亚迪推出的DM-i超级混动系统,可以说已经具有了很强的超越性。其搭载这一技术的产品,纯电续航里程可达120公里,综合续航超1245公里,纵然就是在亏电情况下,油耗也仅3.8L/百公里。这样的数据表现,不仅不逊于丰田、本田的混动系统;更在比亚迪自身的混动技术发展中,实现了名副其实的“三级跳”。而这一技术上所体现的优势与特点,更突出了比亚迪混动技术不同寻常的一面。

专利加持,实力卓越,这就是比亚迪超级混动技术

不仅如此,基于DM-i串并联架构,比亚迪实现发动机和车轮的解耦,多控制单元的协同控制,以及对EV行驶里程、时间与炭罐特性的相关性深入研究,开发出了常压油箱的油气排放控制技术。这一技术实现了PHEV在炭罐饱和前,即使EV行驶下也会通过短时启动发动机,完成汽油蒸汽自由脱附。

据悉,比亚迪已针对这项技术申请了专利,专利名称:用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆

提供一种用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆,属于车辆领域。所述用于混合动力车辆的控制方法包括:在所述车辆处于电动模式时,根据预先建立的碳罐吸附模型确定碳罐吸附量;以及在所述碳罐吸附量大于预设值的情况下,将所述电动模式切换为混合动力模式以进行碳罐脱附。通过本发明提供的技术方案,能够在不增加零部件等硬件成本的情况下,在未启动发动机时也能够预估碳罐吸附量, 并且在碳罐趋于饱和之前自动将车辆的运行模 式切换为混合动力模式以实现以及时脱附碳罐,这样有效地避免了由于碳罐过载导致的燃油蒸 汽泄漏等情况的发生,保证碳罐能够长期处于有效工作状态。

长时间EV行驶下,6天左右启动发动机,同时发电、润滑和脱附,既合法又合理。

此外, 比亚迪DM-i解决了PHEV常压油箱汽油蒸汽自由脱附的技术难题,做到了“一静三得”:一静,优秀的NVH,行车中可实现无感、快速完成汽油蒸汽脱附;三得,实现快速脱附、高效发电、养护发动机。

专利加持,实力卓越,这就是比亚迪超级混动技术

当然,在超级混动技术的优势方面,比亚迪DM-i,就是纯粹的电动车,仅靠大容量电池来驱动,120公里的纯电续航,就可与许多电动车相提并论,甚至在城市里的上下班的使用,更是不在话下。而当电量不足时,DM-i超级混动又是一台超低油耗的混合动力车。特别是,DM-i超级混动在高速行驶时,以并联直驱为主,使发动机在高效区间驱动,实现超高效率和超低油耗。由此就可以看出,比亚迪打造的超级混动技术,具有着多重的优势与特点。

 

专利加持,实力卓越,这就是比亚迪超级混动技术

以比亚迪超级混动技术的开发与应用而言,其在混动汽车的制造技术上,已经发展得越来越好,这就有意愿采用这一先进技术的国际车企与国际品牌数不胜数。同时,也由于比亚迪不停的在相关技术与配套环节的发力,从而使自主制造,增添了堪与国际顶尖制造技术比肩的崭新技术能力,这或许才是人们对比亚迪汽车技术,深信不疑的关键。

专利加持,实力卓越,这就是比亚迪超级混动技术

然而,比亚迪专心于技术,一度曾被业界比喻成“理工男”,这就从另一个方面,让人看到了比亚迪默默耕耘,不求表面的沉稳。或许,正是因为比亚迪有了这样的淡定,才会在超级混动技术上,能够突破世界新技术的天花板。

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