就在广汽和华为协作的车型间隔还有几个月就要量产的关口，广汽和华为却忽然官宣分手。广汽埃安AH8项目由与华为结合开发变卦为自主开发，这样意味着双方协作造车的项目终止，而华为被降级为供给商。
AH8车型是广汽埃安与华为的第一个协作项目，这是一款中大型智能纯电SUV。整个项目的投资是7.8亿元，该车将于2023年底量产。眼看还有几个月就要量产了，为什么华为和广汽的协作忽然谈崩？
还记得两年前的夏天，由上汽老总陈虹关于车企与华为协作的灵魂论吗？当时陈虹的发言，招致网友的一片吐槽，但是如今回过头来想想，上汽这样思索并非没有道理。
当时在股东大会上有投资人问陈虹，上汽能否会思索在自动驾驶方面与华为协作，陈虹说“好比有一家公司为我们提供整体处理计划，它成了灵魂，上汽成了躯体，上汽不能承受这样的结果，灵魂要控制在本人手中。”而如今来看，广汽似乎也和上汽一样，选择了把灵魂握在本人手里。
目前有不少车企和华为展开了协作，北汽和华为协作打造了极狐，采用Huawei Inside形式，赛力斯采用智选车的形式和华为协作打造了问界，长安则以“结合品牌”的名义，和华为协作打造了阿维塔。此外，奇瑞汽车据传也将和华为达成协作，华为俨然成为了汽车圈最炙手可热的协作方。
在此趋向下，埃安在2021年和华为汽车达成了协作，以“共同定义、结合造车”的明晰定义，被以为是真正最深化的协作同伴。除了携手打造的AH8车型，双方还方案基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通讯架构）构建新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车处理计划，结合定义、共同开发，共同打造面向将来的“一系列”智能汽车。就协作深度和协作的广度来说，以至还超越了问界汽车。
但是，从去年开端，双方的协作开端传出一些不调和的声音。
2022年8月初，广汽埃安副总经理肖勇在公收场合吐槽华为“要价高”。“华为是大牌的供给商，它的价钱比拟高。我们想跟华为协作，会觉察根本上没有议价才能。”肖勇还补充说：“车企做产品，应该综合思索科技创新与合理本钱。”
