燃油车时代，买车就看三大件，发动机、变速箱、底盘，那么电动车时代，买车依然要看三大件，冰箱、彩电、大沙发。我这句话是不是说的有点不太对劲？如果你也觉得我说错了，这说明你还没有完全丧失独立思考的能力，这说明你还是能够分清外表和本质的区别。
那么电动车的本质是什么呢？当然是平台架构和三电系统了。有这样一款车，在外表上看可能它平平无奇，但是它本质上是一款高性能的纯电钢炮，它就是MG4 EV。
既然刚才提到了纯电动汽车的本质，那么我们就先从它的平台开始说吧，它是基于上汽星云纯电专属平台架构打造，整车高强度钢的占比达到84%，采用前后50:50的轴荷比，后五连杆独立悬架，而且还是后轮驱动的布局，这对于它操控表现的提升是非常明显的。
再看电池，它使用了上汽自主开发的魔方电池，躺式电芯的布局让电池的厚度变得更薄了，车辆的重心就更低了，而且还使用了CTP电池车身一体化的设计，进一步优化了车内空间布局，让你的坐姿也变得更低，这也就更加有利于操控的表现。
最后我们来看电机，这是过去消费者往往容易忽略的部分，MG4 EV使用的是高性能的发卡电机，效率高、体积小、重量轻。它有两个电机的版本，单电机是后置的，刚才也提到它是后驱的，170马力，250牛米，百公里加速是七秒级别，这就是钢炮级别的水平。另外还有一个前后双电机的版本，有428马力，600牛米，百公里加速是三秒级别，这就是绝对高性能车的水平。
MG4 EV的平台架构、电池、电机完全是为了操控服务的，这也是为什么MG4 EV在欧洲有很高销量的原因，因为欧洲人车都比较务实，它并不重视车辆的配置表现，更关注车辆的本质。
最后总结一下，MG4 EV是一个核心配置非常不错的10万级别的纯电动性能小钢炮，可能有很多朋友会说，我买一个10万级别就是为了上下班代步的，根本都就用不到什么高强度钢，也用不到什么五连杆独立后悬架，更用不到什么50:50，但是这只是你还没遇到一些特殊情况的想法。当遇到交通事故的时候，你才能知道84%的高强度钢是多么的重要，高速公路上紧急变线的时候，你才能知道五连杆独立后悬架的重要，当雪天轮胎打滑的时候，你才能知道50:50轴荷比的重要，所以千万别说它们没有用。MG4 EV就是这样的一款看上去平平无奇，但是绝对实力绝对不容小觑的10万元级别的纯电性能小钢炮！
免责声明
本站转载的文章，版权归原作者所有；旨在传递信息，不代表本站的观点和立场。不对内容真实性负责，仅供用户参考之用，不构成任何投资、使用等行为的建议。如果发现有问题，请联系我们处理。
本站提供的草稿箱预览链接仅用于内容创作者内部测试及协作沟通，不构成正式发布内容。预览链接包含的图文、数据等内容均为未定稿版本，可能存在错误、遗漏或临时性修改，用户不得将其作为决策依据或对外传播。
因预览链接内容不准确、失效或第三方不当使用导致的直接或间接损失（包括但不限于数据错误、商业风险、法律纠纷等），本网站不承担赔偿责任。用户通过预览链接访问第三方资源（如嵌入的图片、外链等），需自行承担相关风险，本网站不对其安全性、合法性负责。
禁止将预览链接用于商业推广、侵权传播或违反公序良俗的行为，违者需自行承担法律责任。如发现预览链接内容涉及侵权或违规，用户应立即停止使用并通过网站指定渠道提交删除请求。
本声明受中华人民共和国法律管辖，争议解决以本网站所在地法院为管辖法院。本网站保留修改免责声明的权利，修改后的声明将同步更新至预览链接页面，用户继续使用即视为接受新条款。
