2023年已经过去，这一年对于汽车行业来说是艰难的一年。在车市内卷愈演愈烈的情况下，价格战成为贯穿整个“剧本”的主线。在这样的时期，各大品牌都面临着实力的验证，除了考验产品力之外，更考验品牌口碑沉淀、用户向心力、服务营销等体系力的建设。
其中，东风本田是表现得相对稳健的合资品牌。数据显示，2023年东风本田全年销量为613712辆。得益于这样的稳定发挥，东风本田在2023年累计用户数量突破800万，向着“千万家的喜悦”奋勇前行。
既然目标已经确定，那接下来自然是努力实现。至于方法也是老生常谈：做好产品，建立好品牌形象。这说简单却也最难。好在东风本田已经做好了继续前进的准备。
打造新产品矩阵，保证稳健竞争态势
众所周知，2023年中国汽车市场的新能源竞争空前激烈。中国汽车品牌对于主场优势和特殊的技术体系，在向新能源转型的过程中抢到先手。而合资品牌固有的技术优势反而成为“重资产”，使得新能源化进程受到一定程度影响。所以如何打造顺应时代需求的产品矩阵成为各大品牌着重考虑的问题。
在产品序列的打造上，东风本田选择并没有过度执着于纯电化的布局。而是抓住2023年兴起的混动风潮向市场密集投放了多款新车涵盖燃油、混动、纯电三种动力。资料显示，东风本田旗下率先实现“一车三动力”的产品是CR-V。其中e:HEV版本车型搭载第四代2.0L i-MMD油电混动系统2.0L直喷阿特金森循环发动机配合发电用电机和启动电机不仅动力得到提升燃油经济性也更为出色百公里油耗为5.49L。而e:PHEV版本车型WLTC纯电续航为73km油耗更是低至1.61L/100km。
全面的动力组合让CR-V解锁了更多的用户需求再加上其本身丰厚的市场口碑和优秀的产品质量在2023年再次斩获第三届《中国汽车风云盛典》“最佳SUV”大奖。目前东风本田旗下搭载强电智混总成的车型除了CR-V还有艾力绅、HR-V、思域、享域；英仕派则新增了e:PHEV动力；纯电方面则有M-NV和e:NS1。也正是因为这样积极且有针对性的产品矩阵优化给消费者更多的选择让东风本田在2023年的车市竞争中始终稳健的状态。数据显示旗下CR-V销量累计21万+、思域销量累计17万+,e:HEV&e:PHEV序列总销量为96453辆已逐渐形成规模。
夯实品牌形象增强用户的向心力
正所谓“酒香也怕巷子深”尤其是在现阶段的国内车市中国车企的品牌形象早已今非昔比。所以合资品牌想要活下去必须要破旧立新以全新的方式夯实品牌形象这才能吸引新生代消费者增强用户向心力。对此东风本田深入研究当代年轻人的生活喜好与互联网热点结合开展一系列走心接地气的活动。比如《狂飙》爆火期间东风本田针对思域开展“狂飙C位客”活动邀请思域粉丝、用户打卡剧集拍摄地途经洛阳、兰州、安吉等地驶入国内三大顶级弯道通过挑战和征服“中原秋名山”洛阳白云天路、“江南第一弯”安吉天荒坪盘山公路等极限路段让人们充分体验思域的前进性能展现东风Honda对粉丝资产的看重和运动基因的传承并且在此期间开展诸如参观本田用品工厂、现场交流、体验本田的玩车文化举办粉丝party、乐队Live等活动全方位展现思域的魅力。除此之外在东风本田在12月发布了【本家DAY】用户生态品牌据悉该品牌将从“本家体验”、“本家服务”、“本家社区”、“本家人成长”四个维度构建起完善的用户生态体系更与用户一起共生共建共创实现共鸣共情共振为合资汽车品牌企业与用户沟通的模式建设提供一个新的范本。可以说这一系列的举措向新生代用户展现了东风本田品牌的运动血统和“以用户为中心”的理念再结合顺应时代潮流的产品为用户带来全新的出行体验助推东风Honda加速转型成为以用户为中心的“价值创造型企业”。这样的体系力建设让品牌在越发内卷的市场纷争中保持稳扎稳打的状态成为市场的中坚力量贵言堂总而言之2023年就这样过去了而根据现阶段呈现出的端倪上看2024年的竞争压力将会加剧面对这样的境遇只有做好全面布局的品牌才能有一争之力而实现稳/进/快/变无论产品、体系力建设都健全的东风本田无疑是那个让人觉得安心大佬以更为全面状态跨过800万朝着千万级冲击。
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