9月5日，有媒体报道，向东平将出任奇瑞汽车股份有限公司副总经理，兼营销服务中心总经理。此前，营销公司总经理由奇瑞汽车副总经理、捷途总经理李学用兼任，李学用则是接任贾亚权而来。对此消息，奇瑞汽车方面，表示情况属实。
2022年11月2日，奇瑞汽车发布高层人事调整公告，奇瑞汽车副总经理、市场与营销管理委员会主任贾亚权，将不再兼任奇瑞营销公司总经理，由捷途汽车总经理李学用担任。据了解，这是继今年6月李学用升任为捷途汽车总经理之后，一年之内的再次升任。
可见，奇瑞汽车对李学用能力非常认可，也是高层年轻化的决心和信心。李学用甚至被一些媒体认为是“少帅”，奇瑞集团董事长尹同跃也曾夸赞李学用带领的捷途团队是奇瑞的“38军”。李学用在奇瑞新能源之夜上，侃侃而谈；在2023中国汽车先锋论坛上，李学用大谈汽车智能化；在探索06上市时表示，奇瑞今年有望增长50%。
向东平加盟后负责奇瑞营销服务中心，而不是营销公司总经理，是奇瑞汽车股份有限公司全新成立的机构，将为各乘用车品牌提供后台保障和资源协同服务，助力各品牌营销公司开展业务，李学用营销公司总经理不变，向东平则是向张国忠汇报工作。不过，营销服务中心和营销公司的职能定位如何尚不明确。
向东平离开福特汽车早有端倪。去年11月20日，车市观察便获悉，江铃福特宣布向东平将出任福特中国乘用车事业部副总经理，刘继升正式出任公司总裁。向东平于2021年8月加盟江铃福特，今年1月出任江铃福特总裁，至今还不到一年时间。
向东品离开之前，江铃福特科技也有了不小进步，2022年前三季度累计零售52,643台，其中出口24,927台，国内零售27,716台，同比增长26.8%。相对长安福特等其他合资品牌，还是有着不小差距。2023上半年江铃福特销量，国内外销量总数达到50,758台，同比增长79%，累计销量同比去年增长21%。
在向东平加盟之前，奇瑞在人事、品牌规划、产品推出等方面动作颇多。奇瑞梳理并明确了奇瑞、星途、捷途和iCAR四大品牌布局。早已离开奇瑞汽车的贾亚权，也就是原奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理，已经在8月重新回归奇瑞，并担任奇瑞O&J营销公司总经理，负责奇瑞全新品牌的筹建。
向东平加盟奇瑞担任营销服务中心总经理一职，能为处于上升期的奇瑞注入更多新鲜活力。奇瑞控股集团8月销量17.1万辆，同比增长20.8%，提前完成百万辆下线，已超越吉利和长城，成为紧追比亚迪的车企。当然，要想完成增长50%的目标，奇瑞还需要更多产品和人事布局。
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