福特电马采用全新高性能纯电动平台，兼具传统汽车制造经验与前沿技术。无论从技术水平、科技含量还是一款好车所需要考虑的各项要素来看，福特电马都可与同价格水平的竞品一较高下。与燃油车相比，电动车的了解更加简单，只需关注车载驱动电机的功率和扭矩、动力电池类型、充电速度以及续航里程等关键要素即可。
福特电马设定了4款配置，一款标准续航后驱版，2款长续航版本有后驱/全驱版本可选，一款GT版；无疆后驱豪华版续航里程619公里，即便一线城市上下班通勤代步应该也不会产生续航焦虑。作为一家跑车品牌推出的福特电马，4款车型的零百加速成绩从6.2秒-3.65秒；最大功率从201千瓦-359千瓦；最大扭矩从430牛米-860牛米，从以上数据来看，您还对福特电马的动力输出有什么疑问么？动力电池方面，福特电马装备了比亚迪品牌三元锂电芯，质保期8年16万公里，快充时间仅需0.45小时左右，慢充需4.5小时左右，补能效率也算不错。
如果您了解福特Mustang，相对您不会对福特电马的驾控驾乘体验有所质疑，毕竟自1966年，福特全球性能车团队连续四年击败法拉利，荣获勒芒24小时耐力赛最高组别冠军，而福特电马同样出自福特全球性能车团队调校，福特电马也是他们使用专业赛车模拟器调校的首款量产车，当然也有畅快淋漓的驾驶乐趣。
得益于纯电平台，福特电马底盘平整化表现不错，这有利于提升车辆空气动力性能，同时又因为乘员舱下置电池，车辆重心更低，车辆驾控驾乘相当稳健。悬挂系统方面，福特电马采用了麦弗逊独立前悬，五连杆独立后悬，经由福特全球性能车团队悉心调教，车辆驾控表现不容置疑。
不过车辆驾控驾乘表现偏重于主观感受，同一辆车，不同消费者试乘试驾可能会得出不同结论，在这方面每一位消费者应该亲身体验并尊重自己的主观感受。跑得快当然还要刹得住，福特电马前轮采用了全铝四活塞固定式卡钳+通风碟盘；后轮采用了单活塞浮动式卡钳+实心碟盘，标准续航版本和两个长续航版本前轮卡钳由Brembo提供，GT车型则配备了专属红色卡钳。
轮胎规格方面，标准续航版本采用了固特异特别定制的Eagle Touring轮胎，规格为225/60R18；两个长续航版本采用了同款规格为225/55R19的轮胎；GT版本轮胎规格为245/45R20，型号是倍耐力特别定制P Zero。
电动汽车市场产品同质化严重，驾控品质无法突出。福特电马是由福特全球性能车团队使用专业赛车模拟器进行精调的首款量产车型，致力于提供赛道级验证的全方位高品质驾乘乐趣。同时，福特电马不仅关注极致运动性能，更注重产品的稳定性和安全表现。
