马自达还是马自达 CX-90有望11月上市 3.3升动力加四驱

上海车展,很多人都觉得会是燃油车的绝唱,似乎下一届的车展,就直接会叫“上海电动车展”。但是只要有马自达参展的车展,就一定还是三大件的主场。在上海车展上,马自达不仅展出了前一阵子频繁曝光的马自达CX-50,更是表示Ta大概率会在今年年内引入的CX-90。

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Ta还是个燃油的车型,当然会提供2.5L的插混系统,还会提供i-Activ AWD四驱系统。定位于中大型SUV的马自达CX-90,是其品牌有史以来生产的最大、最实用、最强大的车型,不是如今的7座SUV,甚至可以提供最多8个人的座位。

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作为马自达CX-9的继任者,其实Ta在外观上的变化并不大,马自达也很少会在外观上进行过多的勾勒心思。除了尺寸上更大之外,Ta和CX-50的区别可能就在于Ta的前格栅是熏黑处理过的吧,而且周边还有银色的镀铬饰条装饰。马自达的头灯也基本没有改变过样式,不会做成分体式的,而是一直都保持了犀利的既视感。

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内饰参考一下美系车型,屏幕在横向加长,但是你若是想要大联屏那就算了,这一点应该在马自达的设计师脑海当中被删除了。机械式的仪表盘以及部分实体按键的保留,能够看得出来马自达还是习惯以越野为主,即便是城市周边的轻越野。

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不过马自达就没有可圈可点的地方了吗?肯定不是啊。马自达的动力,一直都是遥遥领先的,别看人家一直在自吸发动机领域钻研,虽然Ta的数据并不是特别抢眼,但若是你真的开过马自达的车型,应该知道Ta的自吸动力其实是很多涡轮增压都没有办法比拟的。马自达CX-90搭载的是马自达首款3.3L直列六缸涡轮增压发动机,并带有MHEV轻混系统,最大功率340马力,最大扭矩500牛·米,与之匹配的是8AT变速箱。而且马自达CX-90旨在解决家庭出行实用性的问题,增加了5000磅的牵引力和更大的内部空间。包括Ta的综合油耗都是非常低的。

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当然,如果你不喜欢这么大的排量,也可以选择一套由2.5L自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统,最大功率324马力,最大扭矩同样为500牛·米。对于混动,市面上的确是有很多的车型提供,但是能够提供2.5L的本就不多,如今更是有3.3L的产品,虽然是轻混,但是也已经足够先进了。

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同时,CX-90配备了KPC动态底盘系统,并标配全时四驱。另外,新车共有四种驾驶模式,除了常规的Normal正常、Sport运动、Off-road越野外,还带有Towing拖车模式。

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鬼斗车观点:马自达的车子是一眼不惊艳的类型,基本上从入门到旗舰都长得差不多,但是Ta的动力着实可以让人惊艳,这也是很多小众消费者一直以来追随的点。参考一下,海外的马自达CX-90售价区间为40970美元到61325美元之间,也就是基本上约合人民币27.77万起售价格,那么中国你觉得多少价格合适呢?

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