近日，在2026国际汽车零部件供应商展（IZB）期间，车联天下（Autolink）欧洲业务发展负责人徐旦聪（Alex）在中国区演讲活动中，围绕AI与全域产品、欧洲本地化布局展开分享，吸引众多现场产业观众关注。从了解技术思路，到现场体验产品，再到讨论具体应用，这场演讲与展位展示形成有效衔接，为潜在客户评估合作方向提供了更直观的参考。
此次分享将车联天下的产品布局与欧洲发展路径集中呈现。徐旦聪介绍了公司从智能座舱向舱驾融合、中央计算及区域控制拓展的产品脉络，以及围绕法国、德国、罗马尼亚推进客户服务、研发与生产能力建设的思路。在车联天下展位，客户与产业伙伴围绕智能座舱、舱驾融合域控、AI-Box端侧AI算力单元及光通信电子电气架构模拟车开展体验与交流，公司团队结合实物演示，介绍平台适配与系统开发能力。
展台呈现的产品中，基于高通骁龙8255P平台的智能座舱域控AL-C2，以及基于高通骁龙8775P平台的舱驾融合域控AL-A1，均已实现车型量产，为欧洲客户了解平台成熟度、系统集成与规模化交付能力提供实践依据。值得关注的是，基于高通骁龙8775P平台的AL-A1被第三方机构弗若斯特沙利文认定为业内率先实现量产的单芯片舱驾融合域控，而车联天下也先后在高通骁龙8775与高通骁龙8797两代平台上获得量产定点，体现出其在新一代计算架构上的首发量产能力。
面向下一代车型，AI Link 3.0 Deep Fusion EEA通过中央计算、区域控制与高速光通信骨干网络的协同，展示整车数据与计算资源融合的技术路径。车联天下也与EDAG围绕架构评估、功能边界及接口规范开展联合探索，推进欧洲整车平台适配与集成研究。产品之外，客户同样关注后续开发与服务如何开展，这也正是本地布局要回答的问题。
相比单独罗列技术参数，现场体验让欧洲客户更直接地理解产品表现，也让技术交流落到功能如何集成、系统如何适配、项目如何推进等具体问题上。从了解技术思路到讨论具体应用，演讲与展台之间的衔接，为潜在客户评估合作方向提供了连贯的参考。
从ELIV期间的技术讨论，到IZB的供应链交流，车联天下正持续推进与欧洲汽车产业的连接。对一家来自中国的智能汽车计算平台供应商而言，真正的全球化不是一次亮相，而是把量产经验、本地团队与工程能力持续沉淀在欧洲市场的长期合作里，以量产实践建立信任，以本地验证推动技术适配与工程协作。
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