前段时间有报道称，奥迪将对车型命名进行重大调整。根据海外媒体报道，未来奥迪将双数命名留给纯电汽车，单数为燃油车。这一消息对奥迪来说可谓是重磅炸弹，一方面，奥迪将所有燃油车变成奇数命名，就意味着将有多款奥迪明星车型将改名，另一方面也代表着奥迪将开启向电气化的全面转型。
近日，奥迪首席执行官Markus Duesmann在接受德国杂志《Auto Bild》采访时，也正式确认了这一消息。根据Markus Duesmann的透露，命名方式的转变将从奥迪Q8 e-tron开始，目前燃油版奥迪Q8将在中期改款后命名为奥迪Q9，好家伙，粉丝等了几年的奥迪Q9没想到最后还是由奥迪Q8改名而来。
更名的本质是为转型铺路
对奥迪来说，旗下车型命名迎来全面调整无疑会面临很多问题，最直观的就是，当下奥迪已经有了相对完善的产品矩阵，命名方式的改变就注定会有部分经典车型会消失。就比如，奥迪A4变成A5，奥迪A6变成A7后，现在的A5和A7又该如何命名呢？
虽然奥迪A5和A7在销量上无法与A4和A6比肩，但也有着不小的粉丝基础，奥迪A7更是被誉为“最美奥迪车”。对于这一点，奥迪首席执行官Markus Duesmann也并未透露这些车型未来会以何种方式命名，且在SUV矩阵中也面临着同样的问题。
奥迪的这次全面更名也就意味着，未来奥迪要将主要精力集中在纯电动汽车的打造上。而且从命名方式中就不难看出，奥迪就是想要借着燃油车打出的名号，来推动纯电动汽车的知名度。
奥迪A4和A6作为奥迪的销量主力，按理说如此经典的车型是不会更名的，毕竟更名后会让消费者在短时间内难以接受。但这样的做法会让继承A4和A6名号的奥迪新能源汽车，迅速打开知名度，从而减缓转型新能源带来的阵痛期。
开启全面转型，国产奥迪何去何从？
对于转型新能源，奥迪一直都是BBA中的排头兵，同时在国内，奥迪也已经先后推出了Q2L e-tron、Q4 e-tron、e-tron、Q5 e-tron在内，多款纯电动产品。去年年底，奥迪就已经发布了未来规划，计划从2026年起仅推出电动车，2029年起所有工厂生产纯电动汽车，并于2033年起逐渐停止燃油车的生产。
同时，Markus Duesmann也透露，奥迪未来两年将推出不少于20款全新车型，其中一半为纯电动车型。据了解，奥迪目前有PPE和MEB两个专属纯电平台，分别对应不同的细分市场。据奥迪研发人员介绍，PPE平台地位相当于燃油车的MLB平台，诞生于该平台下的车型定位要要比诞生于MEB平台更高，A6 e-tron也正是诞生于PPE平台的首款车型，并将于明年实现国产。
不过，开启全面向电气化转型的奥迪，在国内也将面对更多的问题，最直观的就是一汽奥迪和上汽奥迪该如何形成差异化。自上汽奥迪成立以来，因一汽奥迪已经对奥迪畅销车型实现国产化，上汽奥迪不得不在细分市场寻求突破，由此才有了奥迪A7L，但当奥迪命名方式改变之后，奥迪A7L的名号也将由奥迪A6L继承，那么上汽奥迪A7L又该何去何从呢？
有网友猜测，未来奥迪A4变为A5之后，将会命名为A5 Sedan，而原来的A5将变为A5 Sportback，通过这样的方式来避免偶数命名车型变成奇数后造成的名字重叠问题。客观来讲，这样的方式也不乏是一个明智之举，毕竟奥迪A5和A7主打的就是运动。
不过更大的问题在于，上汽奥迪未来在引进新车型上，在奥迪改名后选择无疑会进一步缩小，特别是燃油车型，几乎已经没了选择。对此可以明确的是，上汽奥迪未来将借此契机，直接转型新能源，未来只引进奥迪的新能源车型，这或许才是上汽奥迪唯一出路。
写在最后：
总体来看，奥迪在转型新能源的过程中，步子迈得还算比较大。但奥迪新能源汽车在国内并未达到理想成绩，甚至表现还不如宝马。通过对旗下车型重新命名和加快新能源产品的推进，奥迪能否在国内高端新能源汽车市场取得和燃油车市场一样的成绩呢？
