安吉天荒坪盘山公路，被众多跑山玩家称为“江南第一弯”。6月2日，思域家族驶入这条最美盘山公路，车透君也在思域“狂飙C位客”——弯道狂飙系列活动中，探寻挑战高难度弯道的极致驾趣。
继佛山热擎集结、猎弯“中原秋名山”、挑战罗九公路之后，思域“狂飙C位客”系列活动最终抵达安吉。在江南水乡的温润隽永之美，与思域运动美学的碰撞交融中，“C位客”迎来了跑山猎弯行动的终极挑战。
安吉天荒坪，被誉为国内五大惊险弯道之一。从山脚攀越天荒坪，18公里山路沿山体盘旋上升，风景奇绝俊秀，大溪峡谷与悬崖深壑错落有致，令人步步惊心却又心旷神怡，是领略江南之美、体验极致驾趣的绝佳之地。
天荒坪盘山公路弯多路险，极为考验车辆的过弯操控性能。得益于“爽快”设计理念下，第十一代思域左右引擎盖边缘下调以及A柱后移的设定，思域驾驶水平视角达87°，一览无余的空间视野给予“C位客”更强的攻弯信心。当驶入连续S型弯道，增加12毫米的后轮距、底盘追加的EPS反馈控制，叠加高刚性轻量铝合金副车架，进一步提升了思域过弯时的稳定性。在继承Honda纯粹运动基因的同时，拥有更强劲的动力性能、更偏运动化的底盘调校和悬架系统，全擎呈现极致畅爽的运动驾趣。
天荒坪山路从数十米的低海拔到接近千米高度的山顶，一路爬坡的动线，需要车辆拥有持续的动力爆发。基于1.5T高功率发动机所迸发的182匹强大马力，以及第四代i-MMD混动系统提供的充沛动力，思域家族在燃擎向上的爬坡旅途中，均做到游刃有余。此外，底盘调校更加运动化、后轮距增加12mm，让思域在S形弯道中进一步提升了攻弯稳定性。而诸如低摩擦轴承、低摩擦球形接头、后下臂衬套等技术的应用，大大降低了悬架系统的摩擦系数，赋予“C位客”猎弯之旅更轻快、舒适的操控体验。
自1972年诞生至今，挑战始终是思域不变的精神图腾。在跨越半个世纪的传奇征途中，思域坚持驾控的本质始终如一，不仅为用户提供超越时代的驾驶喜悦，更诠释了东风本田品牌贯穿始终的运动精神。
从率先通过“马斯基法案”挑战排放极限，到开创MM理念挑战空间极限，再到纽北赛道三刷前驱车记录，思域的挑战之魂从未泯灭，它是穿梭于大街小巷的“平民轿跑”，是制霸各大赛事的“赛道传奇”，是东风Honda运动精神的最佳诠释，更是中国200万“C位客”勇敢无畏的青春。
伴随“狂飙C位客”挑战之旅圆满收官，“极限狂飙体验营”活动也将在全国各地展开。接下来，全新一代CIVIC TYPE R将代表东风Honda征战国内顶级赛事TCR China，继续开启赛道狂飙之旅。车透君认为，年轻人想要开启狂飙的人生，思域一定是那个优选项。
