最近，懂车帝的原创主持人“东门”，在社交平台上分享了“30款车极限碰撞测试”的视频，并配文道：“钻卡已经无，这个抓紧看吧”。
此事一出，这档节目的关注度节节攀升，很多网友都在打趣：是谁心虚了？当然了，还有很多不明所以的吃瓜群众可能一脸懵：“到底发生了什么”。
30款车安全性大摸底，沃尔沃为啥“一闪而过”？
咱们先来说说这次事情的起因：最近懂车帝的《懂车试验场》节目，继“汽车对撞”测试之后今年再放大招，进行了一场30款共计60辆车的极限碰撞测试。这里面涵盖了自主品牌、合资品牌、豪华品牌，燃油车、新势力也全都有，而且都是悄悄从市场上采购回来的，本意是模拟高危真实事故场景，把车辆的安全性呈现给大家。
节目发布之后，或许是有些车型的表现“不好看”，也或许是另有原因，目前展示“30%重叠钻撞卡车”结果的下集在部分平台已经无了，只能看见展示40%正面偏置碰撞和70%重叠高速追尾的上集。当然了，在抖音等平台上大家还是可以搜索到相关视频的，感兴趣的朋友可以抓紧去看看。
我今天在看评论区的时候，看到有朋友疑惑：“碰撞测试可是沃尔沃的拿手好戏，S60为啥给的评价时长那么少，镜头少得可怜？”其实这还真不是懂车帝针对沃尔沃，反倒是因为S60的表现实在太好了，没什么值得介绍的“特殊状况”，所以在1个多小时的视频里只露脸不到2分钟，出场时间短得可怜。
比如在40%正面偏置碰撞之后，沃尔沃S60的车身结构没有出现任何弯曲、塑性铰，就连主持人都表示选沃尔沃就是为了给摸底考找个及格的，说白了这不就是给大家“打个样”嘛！
钻卡测试竟然如此残酷？30款车直接覆没一大半！
面对40%正面偏置碰撞这种相对常规的项目，真正有实力的车企间其实拉不开太大的差距，只要能像S60一样没有结构形变、人员受力小就已经相当不错了。但是一旦拿出难度更高的70%重叠高速追尾，甚至是“超高难度”的30%重叠钻撞卡车，孰优孰劣便可一眼看出了。
正是在这两个环节，节目组发现不少车型都存在着各类问题，比如有国产化之后缺少膝部气囊的，有机油漏了一地的，还有开焊、打不开车门等等情况。尤其是钻撞卡车项目，简直是众多车型的噩梦了，断A柱、断B柱的数不胜数，副驾乘员生存率极低，就连超豪华的路虎揽胜还有许多新势力热销款都没能幸免。
那沃尔沃S60的表现咋样？从测试结果来看，沃尔沃S60直接把卡车顶起来了，强度极高的A柱为副驾驶创造出了生存空间，而且车辆四个门都可以正常打开，低压电也能正常工作。就这表现，已经比同条件测试的顶级行政座驾还要强了，要不怎么说安全标杆还得看沃尔沃呢！
能有如此出色的表现，其实离不开沃尔沃S60采用的超高强度硼钢和笼式安全车身，再加上沃尔沃在安全领域钻研多年，收集了大量的事故数据并不断对车辆安全性进行优化，所以在这种接近“实战”的测试中更容易和“应试车型”拉开断层式的差距。
写在最后：
正如主持人在节目尾声时说的那样，面对第一次大规模钻撞卡车的测试，车企对此其实并没有任何准备，彼时40%偏置碰撞、25%偏置碰撞刚刚出现时，各家也都存在着各类问题，只要能够在改款换代时加以改进，就是我们最想看到的。当然了，以S60为代表的沃尔沃家族也确实值得大家的掌声，毕竟在无人鞭策的情况下就已经走在媒体、测试机构前面，这才是一个百年豪华车企应有的样子。
值得一提的是，当前沃尔沃S60还有相当不错的购置优惠政策，2024年11月1日到11月30日；沃尔沃S60参考优惠价18.9万元起，并且包括至高30000元置换补贴、首年保险、终身免费保养等福利，更有0首付购车方案选择，11月17日前下订，可叠享2000元购车补贴，有兴趣的朋友可以去沃尔沃授权经销商详细了解一下。这么强悍的安全表现，再加上实在的优惠政策，可以说沃尔沃S60是个非常值得考虑的“安全之选”。
免责声明
本站转载的文章，版权归原作者所有；旨在传递信息，不代表本站的观点和立场。不对内容真实性负责，仅供用户参考之用，不构成任何投资、使用等行为的建议。如果发现有问题，请联系我们处理。
本站提供的草稿箱预览链接仅用于内容创作者内部测试及协作沟通，不构成正式发布内容。预览链接包含的图文、数据等内容均为未定稿版本，可能存在错误、遗漏或临时性修改，用户不得将其作为决策依据或对外传播。
因预览链接内容不准确、失效或第三方不当使用导致的直接或间接损失（包括但不限于数据错误、商业风险、法律纠纷等），本网站不承担赔偿责任。用户通过预览链接访问第三方资源（如嵌入的图片、外链等），需自行承担相关风险，本网站不对其安全性、合法性负责。
禁止将预览链接用于商业推广、侵权传播或违反公序良俗的行为，违者需自行承担法律责任。如发现预览链接内容涉及侵权或违规，用户应立即停止使用并通过网站指定渠道提交删除请求。
本声明受中华人民共和国法律管辖，争议解决以本网站所在地法院为管辖法院。本网站保留修改免责声明的权利，修改后的声明将同步更新至预览链接页面，用户继续使用即视为接受新条款。
