1月23日上午，上海市第十六届人大二次会议在世博中心开幕。上海市《政府工作报告》显示，去年上海新能源汽车推广35.4万辆，保有量达到128.8万辆、排名全球城市第一。随着新能源汽车保有量的提高，是当之无愧的“全球新能源汽车第一城”，而大规模电动汽车的落地，离不开充换电设施网络的加速完善。
上海市市长龚正作《政府工作报告》，报告指出，今年要积极稳妥推进碳达峰碳中和。加快实施煤电节能降碳改造，新建1万个电动汽车公共充电桩。
当前，上海市正加速推进城市交通能源结构转型，已累计推广新能源汽车约130万辆。随着纯电动汽车渗透率快速上升，作为电动汽车的重要配套设施，“高质量充电桩”的需求也随之增长。据上海市交通委介绍，为推动上海市公共充电设施高质量发展，上海市交通委主要推进“新增1万根公共（含专用）充电桩”工作有效落地。据悉，2023年上海市新增5.1万根公共（含专用）充电桩，累计建成公共（含专用）充电桩19.6万根。
规模第一！“第一城”背后的支撑力量
为保障居民的出行便利性，在过去一年里，上海已经通过政企同向发力、多方合作共赢的模式，积极打造便捷、高效、可持续的城市充换电网络建设样板，以保障当地充电基础设施的有序建设与运营。截至目前，特来电通过独家的城市充电五张网战略设计，完成了共1797座充电场站、35687台充电终端的建设与投运。其中，公共充电网的充电场站数量达到929座，终端数量达到19010台；居民小区充电网的充电场站数量达到191座，终端数量达到3228台；企事业园区充电网的充电场站数量达到525座，终端数量达到9125台。
上海南站北广场示范充电站、上海铁力路充电示范站、普陀柳园路充电示范站……这些公共充电网络下的充电场站作为撑起上海城市五张网的核心骨干，有力保障当地充电基础设施的有效运转，极大缓解了上海居民的出行焦虑。与此同时，特来电宝山微电网充电示范站、上海11路/26路智能充电公交站等园区充电网、公交充电网的搭建，有效提升了上海的充电基础设施覆盖率，为“全球新能源汽车第一城”的运转提供了重要力量。
统建统服！解决充电桩进小区难题
上海两会期间，上海市各委办局在世博中心现场办理代表意见。人大代表也十分关心充电桩建设，对于“充电桩进小区”这一问题多次进行建言献策。
近年来，上海一直坚持政策上规划、实践上落实，大力推进居民小区电动汽车充电设施建设和管理。2023年4月，上海市交通委等七部门印发实施《上海市居民小区电动汽车充电设施建设管理办法》，对居民小区充电条件预留、自建桩建设管理、公建桩建设管理、充电桩互联共享、电力配套服务等进行全面、系统的规范和引导。
电动汽车充电，看似是一个单一的问题，但牵涉到电力、车辆、施工、消防、住建等各个方面，实行起来并不简单。正因为涉及的领域太多，故而在解决问题时，需要政府、运营商、物业、业主多方面协调联动。
基于老旧小区电力容量不足的问题，以及同时协调多方的需要，特来电早在2020年9月就提出了统建统服的“城市运营商模式”,有效解决了充电设施准入主体和安全责任主体不明确、后期日常运行维护无人管理及部分既有住宅电力负荷不足且增容难等问题,对居民小区充电基础设施进行统一规划、统一建设、统一运营、统一服务、统一管维,确保小区充电安全和整体需求得到公平有效保障。
在上海，特来电积极配合上海市政策，在居民小区统一建设、统一运营充电设施，在约定服务期限内向居民用户提供充电服务。目前，特来电上海友谊家园西区、上海松江祥和公寓等充电项目顺利落地并投运，成为各地小区充电基础设施建设的优秀典范。按照适度超前、有序建设原则，在居民小区按固定车位总数100%的比例配建或预留充电桩接口，按实际需求分期分批完成建设，结合小区供电网的供电能力和车主用电需求，通过“特来电智能充电调度”让“网+荷”实时协同，实时管控、分配剩余负荷，实现“智能管控调度双保险”，做到既满足车主需求，又确保电网安全。
()
