尽管宝骏悦也以其独特的方盒子造型和玩具属性吸引了大量关注，但当价格（7.98-8.98万）和配置公布后，市场反应并不热烈。自5月上市至12月，累计销量仅为14683辆，最高销量为3254辆，之后销量持续下滑，徘徊在1千多台。
原因很简单，宝骏悦的续航短（303公里）、空间小（轴距2110毫米）、配置低（顶配仅两个安全气囊）。虽然它被誉为“悦野”，但大家心知肚明，它只是个城市通勤大玩具，真要越野也不会选择它。
有人可能会问，那五菱宏光MINIEV续航、空间、配置等都更次一等，为何它能卖爆，而宝骏悦也却被市场冷遇？答案就在价格，五菱宏光MINIEV价格更低，不到5万就能入手，曾经起售价最低只要2.88万，消费者在选择时不会做过多犹豫，买来就是当做遮风挡雨、城市通勤的代步车，但宝骏悦也价格直逼十万，已经到了消费者购车时的“警戒线”，在反复犹豫与货比三家后，它就丧失了很多交易成功的机会。
然而，宝骏并未放弃悦也这个品类，坚信它能火起来。因此，车身更长、空间更大、产品力更高的宝骏悦也PLUS即将到来，官方透露其会在今年一季度上市，目前部分产品信息与官图已经曝光。
据悉，宝骏悦也PLUS将会基于全新的平台架构打造（与宝骏悦也不同），车辆整体的造型与3门版基本一致，依旧是小巧的方盒子风格。车辆的长宽高分别达到3996*1760*1726mm，轴距2560mm，相较于3门版有着明显的提升，但依旧属于小型SUV的范畴，作为一台5门5座车型来说，它的空间表现还是只能用“够用”来形容。
至于动力形式方面，许多网友期待的增程式动力总成暂时没有消息，新车依然采用的是纯电引擎，将会搭载一台75kW的高功率电机，最高车速可达150km/h，CLTC续航里程为401公里。
显然，宝骏想开了，既然专走“悦野玩具”路线的3门版车型打不开市场，那就安排车身尺寸更大、动力更强、续航更长的悦也PLUS，“穿上”硬派方盒子的“外衣”，老老实实走城市通勤路线。
