在2024年的首个星期（1月1日至1月7日），新能源轿车的终端销售排名榜单揭晓。与上周相比，这个星期的排名出现了显著的变化。
首先，五菱星光PHEV首次进入榜单，使得五菱品牌拥有了三款入榜车型，与比亚迪并列成为本周的大赢家；其次，特斯拉Model 3和比亚迪汉DM遗憾地退出了榜单；最后，本周所有轿车的销售量都有所下降。
在本周的新能源轿车销售排名中，比亚迪仍然是最大的赢家，共有四款车型入榜；紧随其后的是五菱，有三款车型入榜；此外，大众ID.3、AION S和长安Lumin也成功上榜。
比亚迪海鸥再次夺得冠军，本周销售量为6366辆，较上周的9612辆下降了3246辆；秦PLUS DM-i的销售量为4908辆，较上周的8338辆下降了3430辆，位居第二；海豚的销售量为4182辆，较上周的6818辆下降了2636辆，位列第四；秦PLUS EV的销售量为2250辆，较上周的3295辆下降了1045辆。
也就是说，尽管比亚迪有四款车入榜，但它们的销售量全部下滑。相比之下，其SUV车型的周销售量则全面腰斩。尽管如此，比亚迪轿车本周的表现仍然略好于SUV车型。至于销量下滑的原因，可能是由于比亚迪在12月份的销售已经达到了顶峰，因此在2024年的首周进行了短暂的休整。
五菱宏光MINIEV的销售量为4655辆，较上周的5425辆下降了770辆，位居第三；五菱缤果的销售量为3772辆，较上周的8121辆下降了4349辆，环比暴跌；五菱星光PHEV的销售量为1700辆，较上周的2346辆下降了646辆。
总的来说，五菱本周有三款车型入榜，但其销售量均有所下滑。然而，考虑到整个新能源轿车市场的情况，五菱的表现仍然可以接受。
大众ID.3的销售量为2120辆，较上周的3908辆下降了1788辆，排名第七。作为唯一一款入榜的合资品牌新能源轿车，大众ID.3肩负着重要的使命。然而，本周其销售量也随着整体市场的下滑而下滑。
长安Lumin的销售量为2039辆，较上周的3113辆下降了1074辆，排名第八；AION S的销售量为1981辆，较上周的5367辆下降了3386辆。长安Lumin和AION S也没有幸免于销量下滑的命运。
特斯拉Model 3和比亚迪汉DM在本周遗憾地退出了榜单。特斯拉Model 3的销售量仅为1019辆，排名第19；汉DM的销售量为1646辆，排名第11。这两款车的落榜无疑是一个遗憾。
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