作为对美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）为期两年调查的回应，特斯拉于2023年12月召回了200多万辆汽车，旨在解决其Autopilot自动驾驶系统的一系列问题。目前的解决方案仅限于软件升级，通过限制其使用来改善自动驾驶的安全缺陷。然而，专家们对这种软件升级是否能有效解决这个庞大、复杂的问题表示怀疑。
在提交给NHTSA的召回文件中，特斯拉表示，Autopilot包括自动转向辅助（Autosteer）和交通感应巡航控制(Traffic Aware Cruise Control)。其中，Autosteer只适用于部分高速公路，当驾驶员在不适用的条件下激活它时，它将无法工作。
此次召回涉及的是配备有Autopoilt功能的以下车型：
– 2012-2023款 Model S 车辆。
– 2017-2023款 Model 3 车辆。
– 2016-2023款 Model X 车辆。
– 2020-2023款 Model Y 车辆。
NHTSA对Autopilot使用时发生的一系列车祸进行了为期两年的调查，其中一些是致命的。调查发现，Autopilot在确保驾驶员注意力集中的监测方式上存在缺陷不足，并可能导致“可预见的系统滥用”。
尽管特斯拉最新的召回文件没有提到摄像头的使用增加，但该公司已在社交平台X发布的推文中表示，后视镜上方的摄像头现在可以检测驾驶员是否注意力集中，如果没有，则触发警报。然而，专家表示，更好的解决方案是要求特斯拉使用摄像头来监控驾驶员的眼睛，以确保他们正在观察道路。
乔治梅森大学研究自动驾驶汽车的工程和仿真教授米西·卡明斯（Missy Cummings）表示：“与通用汽车或福特驾驶员监控系统不同，特斯拉摄像头在夜间看得不太清楚。”此外，卡内基梅隆大学研究车辆自动安全的教授菲利普·库普曼（Philip Koopman）也指出：“妥协令人失望，因为它没有解决老款特斯拉没有足够的硬件来监控驾驶员的问题。”
