长安作为国内历史底蕴更为厚重的自主车企，最近几年似乎在外观设计上开了窍，凭仗着更为灵动文雅的设计作风深受年轻一代的追捧，同时更亲民的售价也为其带来了更高的性价比。2月17日，定位紧凑级SUV的长安第二代UNI-T正式上市，新推出的五款车型具有11.59—13.99万的定价，此次改款新车针对许多细节停止了晋级，一同来看看它的表现吧。
运动年轻的外观设计
由于是改款车型，第二代UNI-T并没有对外观停止大刀阔斧的改动，车身轮廓和整体气质根本持续了现款车型的设计，细节处的稍微调整让整车在比例和视觉感上更为谐和，同时新车还提供了普通版与运动版两款车型，经过组件款式的不同彰显出对应的作风。车头局部的无边境中网仍然是整车最亮眼的局部，但是内部构造由老款的数字化方块变成了L型图案，突变式的展开方式让车头平面感进一步加强。
大灯的外型尖锐锋利，形如闪电的灯腔轮廓与黑色导流槽区域充沛交融，分体式的构造不只带来了愈加前卫的点亮效果，关于整体科幻气质的提升也较为明显，前包围不同的组件款式是普通版与运动版最大的区别，运动版车型在黑色的组件外围还参加了橙黄色的凸出前唇，醒目的颜色搭配让整车更具运动气质，普通版则参加了一些镀铬饰边搭配。
车身侧面则坚持了顺滑灵动的线面组合，一根蜿蜒清楚的腰线从头灯区域开端延伸，行经前后轮拱区域时带有明显的拱形勾勒，并不断连通到尾灯区域，下方的裙线同样带有外凸式的筋线配合，让车身具有更强肌肉感的同时也稍微带有机甲感，车底一周也参加了黑色组件筋线包覆，让车身在坚持运动气息的同时也多出了宽体效果，前车门采用了躲藏式门把手设计，然后门的门把手则躲藏在了尾窗前方。
车尾的设计仍然尖锐夸大，较大的车窗倾角让上方的分体式扰流板更为凸出，两侧隆起的边角带有激烈的运动感，尾灯内外眼角都有着愈加锐利的轮廓线条，同时灯腔也有平面化的熏黑外廓外型，内部简约多样化的灯带在点亮后也更具科幻效果。后包围整体轮廓重心较高，两侧带有拐角的饰条装饰还参加了示宽灯组合，黑色组件包围的车底两侧还带有双边共四出的排气规划，中央还配有扩散器饰板装饰，极大地提升了车辆的运动感。
全新晋级的内饰设计
除了外观细节处的晋级外，此次第二代UNI-T的晋级集中在了内饰局部，仪表区域和中控屏换为了大联屏的组合，全新款式的两辐式方向盘为平底设计，两侧多样化的按键可对车内功用停止调理。平整的中控台面参加了触感细腻的面料停止包覆，并在边角处均参加了缝线处置，由于中控屏略向驾驶员一侧倾斜的规划，让中控台也有着非对称的边角轮廓，加上深浅搭配的配色计划，让车内也具有了更多温馨感。
新车机系统的晋级也显而易见，内部搭载了高通骁龙8155芯片，更高的运算速度让系统性能有了明显提升，新车还参加了长平安新域控平台CIIA 1.0+，不只能完成熄火断电后的OTA晋级，还具备更多远程功用。车机UI界面也停止了优化，更明晰的功用分区和响应速度让操作体验更接近一块大平板，常规的GPS和多媒体功用均有装备，固然没有参加手机互联，但丰厚的应用足以满足用户多样化的需求，车内还标配有面部和语音辨认，让控制的便利度进一步提升。
宽裕适用的车内空间
第二代UNI-T在尺寸上稍微停止了调整，运动版在车长和车宽上有所不同，具有4535（4580）*1870（1905）*1565mm的长宽高和2710mm的轴距，在一众紧凑级SUV中属于偏宽裕的一款，新车前排为了坚持应有的运动感，采用了外型文雅的一体化座椅规划，双拼的面料搭配和清新的缝线配色让座舱气氛更显年轻。侧翼和座椅前端均停止了加大，能提供更好的侧向支撑和承托，后排同样坚持了一体式的座椅外型，178cm的乘客在后排时可取得1拳4指的膝部表现和1掌的头顶余量，足以满足日常乘坐需求。
更大的尾门开启高度加大了后备厢的启齿，让用户在拿放行李时愈加便利，后备厢内堂整体坚持了极为规整的规划，内壁两侧均没有明显的凸起部位，平整的地台也能保证更为规整地放置出行的行李，同时座椅支持比例放倒，能进一步扩展内部的容积表现，车内除了传统的扶手箱和手套箱搭配外，还在中控区域下方配有开放式储物格，进一步满足乘客随身物品放置的需求。
动力稍有调整
从当前发布的五款新车型来看，第二代UNI-T取消了之前的2.0T车型，而仅沿用了现款1.5T的动力配置，具有138kW（188Ps）的功率设定和300N·m的扭矩表现，均匹配7DCT变速箱，底盘局部采用了麦弗逊与多连杆的悬架组合，固然车身整体采用了运动化的设计，但从老款车型来看，悬挂的调校更偏温和，关于路面平稳的过滤更为沉着。
总结：
第二代UNI-T的优化和改动更多集中在了外观与内饰设计上，同时动力体系也进一步精简，倾向运动化的作风让整车气质更迎合了年轻消费者的审美，估计新的一年，这辆全新UNI-T将为长安带来更出色的销量表现。
