许久没有音讯的马自达终于放了个大招，2月1日清晨，马自达发布了CX-90官图。
新车定位为一款中大型SUV，设计上还是保存了马自达的运动作风，但整体上观感上愈加奢华。动力方面，新车不出不测的搭载了一台3.3升直列6缸涡轮增压发起机，并提供插电式混动版本。
大气奢华，这台马自达不一样
CX-90一眼看去就是一副规范的“马自达脸”，但细看之下，它却和其他马自达车型有着很多差别。
首先格栅重新设计，保存大嘴的同时外边轮廓愈加精致平面，内部采用深色哑光的直瀑式结构，格栅与大灯的整体性更强。新车的前脸在本来远动感的作风之下加强了细节上的雕琢，所以奢华感上有明显的提升，同时也有了大气和稳健感。
白色为插电混动车型
从车身侧面看也不同以往，CX-90前方那台直六发起机迫使它必需有个较长的车头，好在新车本来车身就够大整体看并不违和，设计师特意在D柱局部加大车身面积，在视觉上把重心放在靠前的位置。
车尾局部则是干练简约。值得一说的是，尾灯组的设计变的格外细长，点亮之后有一定辨识度。而车尾整体较为丰满，下部则是一圈镀铬金属包边，提升整体质感。
内饰完整转向奢华
和外观一样，此次CX-90的内饰完整是在强调奢华和质感，官图上内饰整体采用淡色加米色的搭配，内饰细节采用金属包边和缝线的装点，同时还加了不少设计上的当心思，它们的目的不再是营造运动气息而是增加奢华气氛。
详细配置交互方面。CX-90没有像电动车上那么强调屏幕大小和数量，仍然还是采用传统的液晶仪表盘+中央悬浮屏的组合。内部座椅具有第三排，估计为2+2+2的座椅规划，
动力上，新车将搭载3.3升直列6缸涡轮增压发起机，最大功率为340马力，峰值扭矩500牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱；插电混动版车型，搭载2.5L四缸发起机与电机组合，最大功率323马力，最大扭矩500牛·米，纯电续航大约为63公里。
写在最后
目前还不分明CX-90能否会引入国内，但假设肯定国产，想必在动力和配置上肯定会有一波阉割。另外合资中大型SUV往常不再强势，由于30万这个价钱区间内同时还要面对不少新能源车型的应战。
马自达往常在国内曾经每况愈下，新产品缺乏产品力，品牌整体竞争力比照前几年也降落了不少。在国内收缩阵线后目前还看不出要打翻身战的迹象。
