前段时间，一则名为“苹果汽车被传或售价9万美圆”的微博音讯惹起了网友的关注。据多家媒体爆料，苹果首款电动汽车Apple Car或将于2026年左右正式发布，其首发价钱可能会定在9万美圆左右（约合钱61万元左右），不过关于新车的详细细节，这些文章并没有细致引见，因而与其说这是苹果的新车预告，不如说是一些自媒体为了博流量而写的推文。
事实上，目前苹果的造车业务展开得并不顺利。
早在2022年年初，就有媒体披露称苹果的Apple Car团队早已解散，其重组时间估计需求半年左右，而截至去年年底，有音讯称苹果旗下名为“泰坦”的汽车研发项目，依然处于停滞状态，而这也意味着苹果汽车的首款量产车时间，将会推延到2026年左右，以至更晚。
其实，早在2014年苹果就谋划起了造车项目，其早期团队成员中包括了初代iPod项目担任人史蒂夫·扎德斯基以及苹果前设计总监纳森·艾维，假如单看团队实力还是不错的，但由于当时为了与安卓手机抢夺市场，因而汽车项目并未取得太多注重，前后停摆过屡次。直到具有更大屏幕的“iPone6”，在市场上大获胜利后，苹果才终于有钱有精神了揣摩造车这事。
2016年他们明白了将来汽车的研发方向，那就是要以软件为中心，深度研发L5级自动驾驶技术，打造一款真正意义上的将来电动车产品。认真一想，这倒也契合苹果一向的思绪，毕竟，苹果在软件生态方面的造诣成就了他们在手机、平板等科技范畴的指导位置。
但造车毕竟不是造手机，缺乏足够的整车设计经历使得苹果汽车项目一拖再拖，直到2018年苹果专家道格·菲尔德回到公司，汽车项目才得以重启，但很快苹果又对人员架构停止了大幅度调整，回归不到一年的道格·菲尔德也宣布分开，2019年的1月，苹果又忽然裁掉了200名汽车项目员工，停止了一次大换血。
而为了加快造车进度，苹果也放弃了完整自建团队的想法。他们不惜重金收买了自动驾驶汽车公司Drive.ai并保存了该公司的中心团队，并在2019年向美国相关部门申请了自动驾驶范畴的多项专利，而等到了2020年，又有风闻称苹果正在与中国台湾多家汽车零部件企业展开协作，以求在2021年年末推出自家的首款汽车，似乎一切都迈入了正轨。
不过真到了2021年，事情又再次呈现变化，在那一年苹果旗下的自动驾驶及汽车研发团队接连离任了多位高管，其中包括汽车机器人技术团队担任人“戴夫·斯科特”以及自动驾驶汽车平安和监管团队指导“杰米·韦多”等重要角色，在新车研发的关键时期，中心成员的出走无疑让“苹果造车”再次堕入窘境。
有剖析人士指出，苹果的造车业务之所以屡出问题，关键还是在于其理念过于超前，且有些脱离实践。此前苹果汽车所宣传的亮点是，Apple Car将会搭载L5级自动驾驶技术，基于这一技术该车型不会有方向盘和刹车踏板，听上去十分科幻。
但目前，各国法规关于自动驾驶技术的提高还是持以一个比拟慎重的态度，毕竟在自动驾驶技术尚未成熟的阶段，让汽车脱离人的操控，把“交通平安”完整交给机器，几还是有些冒险，而这背后还触及到复杂的法律以及道德伦理问题。
因而，在L3级驾驶技术都尚未做到完整提高的状况下，苹果要想玩新把戏，还是太过艰难。要晓得，特斯拉当年搞出的“单踏板”到如今都还备受争议，更何况苹果想要取消方向盘和刹车踏板呢？
