近日，2023日本东京举行汽车沙龙。此次活动吸收了18万多名游客，包括日本主要整车企业在内的世界知名企业参与了活动，带来了各种看点。
在此次活动期间，展现主题为“改装”和“赛车运动”一些新车型被公开。现场不只展现了不少内燃机新车型，还展现了参加环保动力系统的车辆。
【丰田AE86的回归，但加上氢气】
丰田推出了基于AE86的氢内燃机汽车和电池电动汽车。AE86是卡罗拉的运动版，呈现在漫画《头文字D》中，是一款很受欢送的车型。
氢燃料汽车搭载了两个曾应用于Mirai的氢燃料罐。燃料放射器、燃料管道和点火插头被改换为新部件停止氢气放射，其他1.6升四缸发起机坚持不变。固然没有提及详细的功率，但丰田经过相关车辆强调了“汽车喜好者也能满足的碳中和”。
电池电动汽车版本发作了大幅变化。加上普锐斯Prime的电池组，电动机从Tundra混合动力车中取来。再加上最近申请专利的电动汽车用手动变速器，增加了用可回收资料制造的桶座椅和四点式平安带等。所以丰田的企图很明显，就是在新能源转型过程中，也不忘燃油车时期的驾驶乐趣。
【紧随NSX之后的最强本田，“思域 Type-R GT”】
本田公开了将参与日本最大汽车运动赛事超级GT的Sivic Type-R GT。行将参与2024年GT500级竞赛的思域将接替现役NSX GT。这是两门跑车竞争的超级GT级别初次呈现5门掀背车。
Sivic Type-R GT完整依照2024年度超级GT技术规则重新设计。前轮驱动系统被后轮驱动取代，发挥350马力的2.0升汽油涡轮增压发起机功率提升至650马力。
本田没有公开其他细节，而间隔正式推出还有1年左右的时间，因而方案持续改善Sivic Type-R GT的性能。
【日产战神GT-R“现役16年”】
日产经过此次东京汽车沙龙发布了2023年款GT-R。这是自2022年款退场的去年10月以后，时隔3个月再次推出新车。
2023款GT-R的外观设计也发作了一些变化。取消了保险杠两端的进气口，格栅的设计得到了简化，后保险杠等局部组件也思索到空气力学性能停止了修正。性能最强的GT-R Nismo还增加了后翼。
动力系统还是老样子。搭载3.8升V6双涡轮增压发起机和6档自动变速器，最大功率570马力，最大扭矩65.0 kgf·m，GT-R Nismo最大功率600马力，最大扭矩66.5 kgf·m。刹车比以前更大，GT-R初次增加了前轮LSD，操控性能也得到了最大化。
【雷诺梅甘娜R.S.最终版，“最后的内燃机RS”】
雷诺在活动中公开了雷诺梅甘娜R.S.最终版。作为留念雷诺高性能车型RS成立，在全球市场上也只限量销售1976辆。据悉，雷诺将以相关车辆为完毕，停产RS。
外形比现有车型更具攻击性。环形、引擎盖和后保险杠采用了灵感来自雷诺新标志的设计，轮毂拱门前轮和后轮分别扩展了60毫米和45毫米。在增加侧气门的位置上，刻有代表成立年份的数字1976。
动力系统是SM6、Alpin A110等也搭载的1.8升4缸汽油涡轮增压发起机。最大功率300马力，最大扭矩42.83kgf·m，变速器可选择7档双离合器或6档手动变速器。从静止状态到100公里/小时，仅为5.7秒，加上专用轮胎，增强了支配性能。
