在当下汽车市场，看似纯电产品品类繁多可选范围非常大，其实各个产品有着非常本质性的差异。选择一台基于纯电平台开发的非油改电产品，才会有更加可靠的安全保障，以及更优质的用车体验。
当下豪华品牌中，纯电平台最成熟，也是最早放弃油改电的就是奥迪了。奥迪Q4 e-tron是奥迪基于MEB专业纯电平台打造的首款纯电SUV。
目前在售的2023款奥迪Q4 e-tron一共分为5个版本，售价从28.99万元-36.71万元。那么奥迪Q4 e-tron到底有哪些优势呢？
纯电MEB平台安全性保障
纯电平台最重要的一个标志就是，MEB平台由两种驱动形式，后驱或者四驱。摒弃了传统的前置发动机布局，奥迪Q4 e-tron的底盘重量分配会更加均衡，而且会更加节省车内空间。
最重要的是，纯电平台的安全性要比油改电平台高很多，纯电动平台对电池的保护具有很好的效果，并且电池排列也更为科学，在车辆发生撞击时，能有效降低底盘对电池的冲击，同时也保持了电池的完整性。
作为一款全球车型，奥迪Q4 e-tron在 Euro NCAP 碰撞测试中，获得了完美的五星成绩。在现行的欧NCAP测试法规中，成年乘员测试分为正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞和事故救援四个项目。尤其是在成人乘客部分奥迪Q4 e-tron的能成绩尤其突出，奥迪Q4 e-tron的总分是35.7分，折算成93%的得分率，是一个非常不错的成绩。
而在BBA同级别中，奔驰的EQA为奥迪Q4 e-tron同尺寸同价位的竞品，但是EQA是一台货真价实的油改电产品。
奔驰EQA采用的是和奔驰GLA相同的MFA平台，这是一款奔驰为了降低成本打造的燃油横置前驱平台，多用于奔驰为了降低入门门槛的车型。而因为EQA是在这款底盘上油改电而来，所以EQA只能僵硬的把电动机放在原本为发动机设计的发动机舱，采用前轮驱动。这样的布局不仅浪费而且能效极低。
不仅如此，因为电池的位置没有经过更好的优化，所以整个驾驶舱被电池板给抬起来了，奔驰EQA的地板高度非常高，这会让车内空间更加低矮。
而在安全性方面，因为奔驰EQA理论上来讲是中国特供车，所以并没有可以参考的海外碰撞测试的成绩。
续航与动力
在动力方面，目前在售的2023款奥迪Q4 e-tron分为两个版本，搭载后驱单电机的40版本，拥有150kw的最大功率和310N·m的最大扭矩。官方的百公里加速虽然只有8.8s，但是它的CLTC续航却达到了605km。
50版本搭载了前后双电机实现四驱，总功率达到了230kw，CLTC续航达到了560km。官方的百公里加速为6.8s。
不少人担心的续航问题，依托于MEB纯电平台优秀的高效BMS能量管理系统，奥迪Q4 e-tron实现了电能的最大化利用，其表显续航里程并非机械地显示理论数据，而是会根据驾驶者过去300km的行程动态，智能评估出当前电量的剩余续航里程，做到车显数据不虚标。
对动力有需求的消费者50版本更合适，对续航更看中的消费者40版本更加合适。目前三个可选的40版本售价根据配置不同为28.88万-31.71万。可选的两个50版本为33.27万-36.71万。
目前奔驰EQA在售的只有一个版本，对标的是奥迪Q4 e-tron的40版本。售价为32.2万，CLTC续航619km，官方百公里加速8.6s，总功率140kw。纸面数据相似，奔驰EQA从价格来说对标的是奥迪Q4 e-tron的最高配。
其实对于消费者来说奥迪Q4 e-tron拥有更多的选择，也是目前同级别豪华品牌中，做的最好的一款产品。
空间以及日常易用性
其实对于紧凑级SUV来说，空间和日常易用性非常重要。在这方面，奥迪Q4 e-tron的车身尺寸是4590 x 1864 x1608mm，轴距为2765mm，行李箱的容积是535L，后排放倒之后可以达到1490L。
而奔驰EQA的车身尺寸是4463 x 1824 x1619mm，轴距为2729mm。行李箱容积是340L，后排放倒之后的拓展空间是1320L。
相比这两款车的账面数据，其实可以很明显的看出来EQA作为奥迪Q4 e-tron的同级别产品，在车身尺寸相差不多的情况下，行李箱使用空间可以差很多。这就是MEB纯电平台和油改电平台的区别了。
因为油改电平台只能按照传统汽油车的空间布局来，比如原来给传动轴、变速箱、油箱预留的位置，在改电之后都浪费了。所以只有压缩车内空间和行李箱空间。相比之下，MEB正向开发的纯电产品，结构非常紧凑，把车内每一寸空间都利用到位了。这也是购买正向研发的纯电产品优势所在。
另外在配置上，如果把目前在售的唯一一款奔驰EQA和奥迪Q4 40 e-tron创境版对比，前者售价32.2万元后者售价31.71万元，虽然价格相似，但是实用配置上还是差了不少。
奥迪Q4 40 e-tron创境版标配了20寸大轮毂，而奔驰EQA只有18寸。奥迪Q4 40 e-tron创境版标配了360度全景影像，EQA只有普通的倒车影像。奥迪Q4 40 e-tron创境版标配了4个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达。所以奥迪Q4 40 e-tron创境版是支持L2无人驾驶的，而奔驰EQA还比较传统，无法办到。
奥迪Q4 40 e-tron创境版还标配全车无钥匙进入以及主动闭合式进气格栅。这两项也都是奔驰EQA不具备的。主动闭合式进气格栅可以更好地优化电池散热以及减小风阻的时机，对于增强续航很有意义。
所以总体来说豪华品牌中奥迪Q4 e-tron在这个级别中属于比较唯一的一款产品，5款车型可以选择，要比同级别竞品都丰富很多。另外MEB平台的100%正向纯电研发，要比同级别的油改电产品无论是从安全性还是实用性方面都高不少。
所以如果选择该车的消费者40版本功耗低、续航长，50版本的性能提升其实并不是很明显。其中奥迪Q4 40 e-tron创境版31.71万元的官方售价比较有竞争力，而且基本上实用的配置都配齐全了，所以这个版本是一个非常推荐的。而且目前经销商方面这款车型还有非常可观的终端优惠（各地不同），所以最终的落地价格很可能还不到30万。
