近几年电动化和新能源也会成为汽车行业的核心话题，每一个车型都应该有所触及。在herdsman公司已经引进了PHEV车型后，即使是核心的越野车也必须电气化。中国品牌也逃不出这个规律。
在2022年广州国际车展上，一直专注于硬派越野的坦克推出了新车型坦克500 PHEV。豪华+硬核越野+混动到底怎么了？用户能认可这样的产品吗？
通电后，性能超出了图表范围。
为什么坦克这种主打硬派越野的品牌要通电？Tank的解释是可以拓宽场景，为用户开辟城市出行、越野穿越等多种场景。既能在城市里省油，又能在野外翻山越岭。这是坦克500的核心优势。
为实现这一目标，坦克500采用越野超级混合动力架构，采用2.0T混合动力发动机，车载120kW大功率电机，9HAT混合动力变速箱。性能好的燃油能输出300kW的最大综合功率和750n·m的最大综合扭矩，可圈可点。对于这款4.8m的车来说，已经相当猛了。
性能增强后，四驱系统并没有缩水。还配备了带Mlock机械锁的智能四驱，让坦克500 PHEV拥有领先于同级的越野能力。
此外，坦克500 PHEV可实现100 km纯电动续航，满油满电综合续航可达790km。而且这个电池还有另外一个功能，可以让坦克500有3.3kW的放电功率，去露营点灯或者做火锅都不是问题。
奢华不缩水。
至于其他方面，坦克500 PHEV与燃油版基本处于同一水平。
整车长宽高分别为4886(5078)x1934x1905mm，轴距2850mm，定位中大型SUV。
外观设计接近于坦克500的商用版，车头多辐横向进气格栅豪华大气，造型特色鲜明，有19寸和20寸轮毂可选。总的来说，坦克500 PHEV显然是一款更面向城市的车型，让用户在城市用车环境中拥有更好的经济性和性能。采用商业版也是合适的。
至于车内，依然是豪华的科技气息，大面积的软包和菱形缝线随处可见，豪华质感扑面而来。前后排通风、加热、按摩等。也没有缺席。在商务场景下，这款坦克500 PHEV完全可以满足用户的苛刻需求。
在智能驾驶方面，所有坦克500都配备了L2智能驾驶辅助系统。用户还可以选择HWA/NOH高速pilot辅助驾驶功能，通过高精度地图和20多项主动安全技术实现点对点自动驾驶能力。
如果说坦克500 PHEV有什么问题的话，那可能就是纯电动续航真的很短，100km能覆盖的续航范围太小了。如果能推出更多不同续航版本的机型供用户选择，就能增强其产品的竞争力。另外，坦克500过于强调商务风格，在品牌形象上与坦克300过于碎片化，没有形成良好的合力。如果坦克能解决这个问题，对坦克品牌的建设会有更多的积极作用。
总结:豪华+硬核越野和混动的组合，乍一看有点奇怪，但细想之下，在一辆车可以解决所有场景的中国用车习惯下，这样的产品自有其存在的意义。500 PHEV坦克可以满足用户丰富生活场景的需求。无论是城市和家庭出行，还是商务办公场景，户外露营，甚至是硬核越野，一辆车就能搞定，为中国用户的生活方式提供了更多可能，拓展了他们的生活边界。
