在国内豪华车市场，“BBA”是公认的一线豪华品牌，不仅因为三个品牌的销量始终遥遥领先，更因为其品牌形象和不可动摇的行业地位。放眼造车新领域，诞生较早的蔚来、小鹏、理想也扛起了影响新领域的大旗。魏小丽这个耳熟能详的名字，和BBA有着同样的行业影响力。
当然，就像二线豪华市场有林肯、沃尔沃、凯迪拉克这样的实力品牌一样，在“二线新势力”阵营中，AITO世界系列、哪吒、零跑汽车是为数不多的经过多次考验依然活跃的新势力品牌。本月初，这些二线新势力品牌一如既往地率先公布了12月和2022年的销量，为去年画上了一个圆满的句号。
让我们先看看AITO问世界系列赛。从2021年12月品牌诞生，到杰捷M5正式亮相，再到去年3月杰捷M5交付，再到去年8月杰捷M7交付，AITO杰捷背靠赛勒斯汽车和华为品牌的技术支持，呈现出迅猛发展的态势。数据显示，AITO去年12月交付了10，143辆汽车，3月至12月累计交付超过75，000辆汽车，成为增长最快的新造车力量之一。
AITO的成功离不开“天时地利人和”。一方面，今年新能源市场蓬勃发展，补贴颓势的迫切性和成熟的消费意识，让AITO要求世界诞生在一个“最好的时代”；另一方面，赛勒斯的制造经验和华为品牌的软硬件加持，让M5和M7在询价界展现出超越同级的产品实力，为畅销提供了必要的因素。此外，AITO世界的高端形象和华为体验店的零售加持，也为消费者提供了了解和购买AITO世界系列的窗口，进一步奠定了其畅销的基础。
当然，与背靠大山的AITO相比，哪吒汽车是造车相对简单的新生力量，可能是去年新生力量领域的最大赢家。官方数据显示，得益于下半年的强势发力，哪吒汽车2022年共交付152，073辆，同比增长118%，成为首个年销量突破15万辆的新势力品牌；从1-11月的数据来看，12月单月交付7795辆。虽然挤进细分市场前三无望，但足以跑到新势力阵营前列。
在具体的销量构成中，定位小型纯电动SUV的哪吒V全年共交付98847辆，做出了重要贡献；15万级哪吒U虽然处于“最艰难”的紧凑型纯电动SUV市场，但也实现了超5万辆的年交付量。还有刚刚交付的旗舰车哪吒S，加入了竞争最激烈的25万级纯电动汽车市场，对于提升品牌形象，开拓销售市场具有重要意义。
除了哪吒汽车，零跑汽车也是今年曝光率最高的新势力品牌之一。9月底刚刚上市，获得国内第四个上市新势力品牌的地位。它的销售数据也不差。12月交付8493辆，全年累计交付111168辆，环比增长超154%。这在去年年初还是不可想象的。
与哪吒汽车类似，零跑汽车不仅有零跑T03、C11等中低端市场的产品布局，今年还推出了全新的旗舰车C01，目的是获得新能源核心竞争市场的“入场券”。至于它的实力，还需要后续的销售来检验。不过不得不说，随着数据的发布，零跑汽车也在1月份推出了“零跑汽车国家补贴”的优惠政策。就这份诚意而言，零跑汽车确实格局广阔，眼光长远。
结论:其实虽然被称为二线新势力品牌，但AITO世界、哪吒、零跑汽车和“韦小立”并没有太大差距。再加上高端产品的逐步布局，后期有赶超的机会和可能。可以预计，今年新势力的竞争会更加激烈，涨幅可能会有所衰减。如何笑到最后，是车企在市场上最大的挑战。
