随着MPV市场的市场需求越来越大，别克GL8、传祺M8等凭借实力的标杆车型也受到很多消费者的青睐。为了满足不同阶层的消费群体，别克GL8和传祺M8相继推出了自己的高端产品线，价格甚至超过了豪华品牌。对于一些追求品牌的消费者来说，20-30万预算的车型可供选择的就更少了。在众所周知的BBA中，奔驰V级是比较实惠的MPV车型。虽然新车价格在50万左右，但二手奔驰V级还不到新车价格的一半。那么20多万元入手一辆二手奔驰V级值得吗？
芯片短缺导致二手产品性价比低？
奔驰V级自2016年上市以来就受到了极大的关注，一方面是因为其作为豪华MPV更亲民的价格，另一方面也是因为其自身的品牌力。目前市场上还在流传2016款奔驰V级，到现在已经7年了。从年龄来看，还是值得买的。在二手车市场，奔驰V级目前的价格甚至不到新车价格的一半。理想情况下，一辆奔驰V级车龄6年，好的行驶里程10万公里左右，最低24万公里左右即可起步。当然，空间更大的加长尊贵版只比低配领航版高1-2万元左右，这是理想状态下的价格。车况和里程较好的车最高价格在30万左右。
如果是车龄较近的2018款车源，价格基本在35万元以上，比2016款高出10万元左右。虽然价格更高，但科技配置比2016款更先进，配置也有所提升。理想状态下，3年行驶里程6万公里左右的车源是加长和高端尊享版，是比较划算的价格。
近年来，奔驰V级在二手市场的价格并不稳定。其实主要原因恰恰是因为芯片不足，导致新车无法满足需求。新车产量跟不上。不仅新车优惠取消，二手车价格也水涨船高。一车难求的现象也造成了奔驰V级二手车价格的上涨。去年车龄3年左右的车源还能卖出接近新裸车的价格。随着新车生产的逐渐恢复，二手车的价格也在缓慢下降。今年的价格已经略正常，但整体价格还是略高。
车龄7年，24万就能买到。多一万块钱买加长版更值钱吗？
24万元入手一辆奔驰V级还是挺划算的，但是配置是最低的领航版。虽然是低档，但配置不含糊。全系标配双面电动门和电动尾门。即使没有全景影像，也可以保留倒车影像和自动泊车。在内饰布局上，也与高配保持一致，还有定速巡航、换挡拨片、三区自动空调等。都是全系标配。前排座椅的加热/通风和座椅记忆功能都是奔驰V级上的标配，并且还使用了真皮材质，完全足以满足基本的商用需求。
加长版不仅增加了车内空间，还显著提升了配置。第二排座椅是两种配置最大的区别。低配领航版第二排座椅无舒适功能，无座椅加热/通风/按摩，无搁腿，小台面。和普通座椅没有本质区别，只是后排空间更宽敞。此外，后备箱空间也是普通版和加长版尺寸表现最明显的地方。奔驰V级第三排座椅可以前后移动，也可以放倒拆卸。即使把它们挪到最后面的位置，后备箱空间依然非常可观。作为一款商用MPV，大部分情况下是用于客户接待或者商用。自然加长尊享版更实用，性价比更高。
价格实惠又不适合家用？
想把二手奔驰V级当家用车，首先要有独立的大车位停车。正是因为其超过5.3米的车身尺寸，停车成了一个令人头疼的问题。另外，奔驰V级的实际油耗一般在百公里13L左右，对于普通家庭来说是一笔不菲的开支，豪华车型的保养费用也较高，所以不建议奔驰V级作为家用车。
奔驰V级的驾驶品质经常被嘲讽。很多司机都说自己开的是货车，因为奔驰V级本身的商务属性太明显了，大部分老司机都很难开。但是奔驰V级本身定位偏商务风格，大部分都是作为商务接待使用。加长尊贵的奔驰V级即使在目前的主流MPV中也很有竞争力，乘坐空间和舒适性都有保证。
虽然V级的配置还不足以与目前主流车型抗衡，但无论是奔驰本身的品牌影响力，还是豪华程度，都完全足以满足基本的商务需求，是一款极具购买价值的豪华MPV。奔驰V级传统商务外观不容易产生审美疲劳，二手市场价格也逐渐回归正常。入手一辆25万的加长尊贵奔驰V级还是挺划算的。
