起亚将推新纯电SUV,尺寸对标汉兰达,或只卖十几万

起亚将推新纯电SUV,尺寸对标汉兰达,或只卖十几万

五年前,纯电车还远贵于同级燃油车,现在内卷严重,行情已经大转变了。

起亚将推出一款轴距2900mm,长宽高约为4855*1900*1550mm的纯电中型SUV——起亚EV6。它的尺寸对标汉兰达,2023款汉兰达售价26.88-34.88万元,有观众预测它的起售价或在30万左右。这不可能,起亚EV6的起售价一定会远远低于汉兰达,甚至低于20万,可以期待一波(起亚EV6将于6月28日开启盲订,并于8月25日成都车展期间以进口车形式在国内上市)。

为何如此推测?原因如下:

起亚将推新纯电SUV,尺寸对标汉兰达,或只卖十几万

福特电马起售价20.99万

起亚EV6和福特电马都是纯电中型SUV,都是以进口形式在中国销售。

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3月8日,原本指导价24.99万起的福特电马官方降价4万,起售价降至20.99万,即便如此,它3、4月的销量依次为283、332辆,1-5月总销量仅951辆,几乎处于停摆状态,也可以说,消费者几乎完全不认可。

对比起亚EV6和福特电马的核心参数,可以发现起亚EV6的动力和续航规格都低于福特电马,尤其是入门款。如果起亚EV6入门款的其它配置不是高到离谱(比如有高阶辅助驾驶、自动泊车等等),它的价格一定卖不到20万。

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然而,根据网络上一张起亚EV6的照片,该车型的主驾驶座椅没有电动调节(仅支持手动调节),推测它的配置大概率非常低。因为,别说是电动车,即便是指导价20万的燃油车,也很难找到座椅不支持电动调节的,它低于20万是大概率事件。

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另外,福特电马有Mustang车标,还大量沿用Mustang标志性元素与经典跑车设计理念,它还采用固特异的Eagle Touring高性能运动胎,全系标配Brembo高性能四活塞全铝刹车卡钳,这些为电马赋予专属于Mustang跑车的驾控质感。颜值和运动属性可以吊打包括起亚EV6在内的一众普通合资车型。对比之下,起亚EV6几乎无亮点。

起亚将推新纯电SUV,尺寸对标汉兰达,或只卖十几万

除了福特电马,我们再拿它对比尺寸更大、品牌更主流的大众iD6。

一汽-大众iD6 CROZZ的长宽高为4891*1848*1679mm,轴距2965mm,比起亚EV6大不少,它的指导价为25.89-33.69万。要知道,这款车目前终端优惠在5万左右,起售价也是20万级别,所以,起亚EV6的起售价到不了20万。

另外,起亚刚吃了高定价的亏,去年11月上市的狮铂拓界,刚上市就有消费者反应定价过高,结果长期月均销量500辆左右,目前,终端优惠已经达到3万左右了。因此,起亚EV6的定价更不敢虚高。

还有,3月21日,起亚中国在上海举办了新能源战略发布会,发布了中国市场的EV中长期计划,EV6是新能源战略下的首款车型,定价不敢虚高。

最后,在6月份第十五届中国汽车蓝皮书论坛上,起亚中国首席运营官杨洪海表示:外资品牌在全球具有良好的盈利能力,可以来补贴和支持中国市场的发展。这也暗示,起亚EV6将得到起亚的大力支持,有钱“烧”,有勇气在价格上直面福特电马、大众iD系列以及小鹏G6等新势力车型的竞争。

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小鹏G6起售价或低于22.5万

小鹏G6长宽高为4753*1920*1650mm,轴距2890mm,和起亚EV6为同级车型。6月9日,小鹏G6开启预售,起售价22.50万元,按常理讲,正式售价会更低。

对比动力和电池容量等核心配置,可以发现起亚EV6和小鹏G6也有一定差距。和小鹏比,起亚在快电桩布局、智能座舱和智能驾驶方面都有较大差距,作为小鹏G6的同级车型,如果起亚EV6的价格想和它去对标,无疑是卖不动的。

另外,起亚汽车2022年单车平均售价是16万(2021年为14.43万,2020年为12.87万),从未超过过20万。要知道,品牌单车均价会成为新车型定价的牢笼,远超均价会很难卖。中大型MPV嘉华就是例子,结合它的配置,28.98-34.09万的售价并不贵,但消费者还是更倾向于性价比不高但品牌力强的本田艾力绅/奥德赛、别克GL8、丰田赛那等车型。所以,起亚EV6不仅起售价会低于20万,它的销量主力车型大概率也不会超过20万。

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写在最后

目前,中国的新能源市场,中低端有比亚迪压制着,吉利、长城、奇瑞、长安等车企也虎视眈眈,除比亚迪外,这几家车企大有亏本卖车的魄力;而高端市场有理想、蔚来、小鹏等已经打出了明显的差异化。我真的想不到这个局,合资车企该怎么破,除了超低定价或非常大的终端优惠。

现在,稍微卖得动的大众iD系列是这么做的,起亚EV6也只能这么做,离它开售时间很近了,喜欢起亚的用户可以蹲一波。

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