32.98万起,极狐阿尔法S先行版打破高阶智能辅驾“价格垄断”?

32.98万起,极狐阿尔法S先行版打破高阶智能辅驾“价格垄断”?

车评观察《车评社》

前言:若从汽车驾驶自动化程度来看,目前的自动驾驶可以分为4个阶段:驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。从此前需要驾驶员操控的动作,如转向、制动、加速、泊车等,到在驾驶员无任何干预下,就能在任何道路与环境条件,通过自动驾驶系统完成所有的驾驶操作。在整个过程中,整车需要具备环境的计算能力、决策规划能力、控制能力以及执行能力。

那么问题来了,哪家的高阶智驾技术比较强呢?

就在近日,极狐汽车在上海举办了“智者先行强者加冕 大世界基尼斯车主共创智驾挑战暨极狐阿尔法S先行版发布会”,并与全国各地的极狐用户共同完成了一场“最大规模高阶智驾自动泊车”基尼斯纪录挑战。

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与此同时,极狐阿尔法S先行版车型正式上市,新车官方指导价为32.98万元,相比阿尔法S Hi版39.79-42.99万元的售价,阿尔法S先行版的性价比颇高,最高价差达10.01万元,将高阶智驾全面打入了30万元时代,它的实力究竟如何?

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先来看看外观,阿尔法S先行版做了细微的调整,最明显的变化就是在车头两侧与正前方的三颗矩形激光雷达,两侧翼子板处新增了后视摄像头。前脸依然为封闭式设计,从中央放射出的“x”摄像是极狐的家族设计语言。车身侧面,新车采用掀背式造型,配合车尾小尾翼,整体极具攻击性与视觉冲击力。

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尺寸方面,新车的长宽高分别为4980* 1960* 1599mm,轴距为2915mm,定位中大型轿车。

内饰方面,阿尔法S先行版设计简洁,依旧搭载21.7英寸+12.3英寸双联屏,具备4K高清分辨率与防反射、防眩技术,支持多用途、多交互的辅助场景,配备软质中控台,金属质感面板与红色装饰条做搭配,提升了车内高级感。与此同时,该车采用了怀挡设计,中控台T字区下方拥有更多的储物空间,配备多媒体控制面板,双指滑动可自定义UI界面,默认为单人模式,当副驾驶有乘客时,可自动切换双人模式,具备驾驶与刷剧等多功能。

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智能配置方面,阿尔法S先行版搭载华为智能座舱-HarmonyOS鸿蒙车机,使用麒麟990A座舱芯片,支持移动设备间的视频与语音通话的无缝衔接,并可调节手机调整车内的扬声器、摄像头等,智能语音快且精准,反应速度快到1S内,支持手机投屏与终端间的双向控制。此外,该车还具备手势控制与全场景语音,无需唤醒,语音分区,连续指令,可见即可说,还有OTA整体升级、分配显示、畅联通话、高德等功能。

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自动驾驶方面,阿尔法S先行版配备34个传感器,除了有激光雷达6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、9颗ADS摄像头与4颗环视摄像头,搭载算力可达400Tops的华为MDC 810智能驾驶计算平台,拥有360度视觉探测。

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安全与健康,在阿尔法S先行版身上也得到了延续。据了解,阿尔法S全新HI版曾获得2021版C-NCAP最高“五星级”安全评价,综合得分率89%;健康领域,在中国汽车健康指数评级中获得5项测试的五星认证。

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动力方面,阿尔法S先行版搭载前后双电机四驱系统,最大功率473kW,峰值扭矩为655N·m,0-100km/h加速时间为3.5S。续航上,配备了74.5kWh三元锂电池组,NEDC续航里程为500km,支持800V快充技术,电功率达187kW。另外,该车还有直流充电升压专利技术,可自动识别与兼容所有公共快充桩,仅需10分钟,续航里程就可增加197km。

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车评观察

考虑到阿尔法S HI版与阿尔法S先行版价格存在一定的差异,北汽新能源常务副总经理与极狐汽车执行董事张国富表示,对HI版已购用户实际购车与新版车型价格的差额,将直接全额返还。

鉴于极狐阿尔法S近几年的市场表现,阿尔法S先行版上市后将与极氪001、比亚迪汉EV、智己L7等一众车型相竞争。虽说阿尔法S先行版在颜值、动力、科技以及配置等方面,甚至是售价上已经有了大幅降价,但短期内想要抢占智能化赛道依然充满了不确定性。

你们觉得呢?

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