家庭大六座SUV终极对决,蓝山DHT-PHEV和理想L8谁更优?

随着4月13日揭开价格面纱,推出两驱长续航(27.38万)、四驱超长续航(30.88万)两款车型的魏牌蓝山DHT-PHEV,以已然确定的领先竞争力进入家庭大六座SUV市场,让包括理想L8在内的竞争对手,如芒刺背。

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蓝山DHT-PHEV

家庭大六座SUV市场的选手看似不多,但这个细分市场就像天鹅划水,表面从容淡定,水底下却在拼命划水。细看之下,其实已经聚集了奥迪Q5 e-tron、问界M7、比亚迪唐新能源、大众ID.6X等来自豪华、新势力、自主、合资阵营的选手,其中理想L8、蔚来ES8等产品更是在大力造势,甚至喊出“500万以内最好的SUV”口号,卷得明明白白。

这背后,是中国汽车行业的不断升级与变革。消费需求在变化,车企随之而动,所谓卷,只是中国汽车从量变到质变的过程。蓝山DHT-PHEV的推出,更是证明了这一点,作为魏牌突破高端智能新能源SUV市场的战略旗舰车型,它是品牌的技术集大成之作,也将会成为一条鲶鱼,彻底激发大六座SUV市场的发展潜力。

能不能行,用实力说话。从热度和口碑来看,理想L8可以说是目前30-40万大六座新能源SUV的标杆产品,如今蓝山DHT-PHEV强势入场,我们不妨将两者同场较量,看标杆之位,谁更能拿捏。

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照顾每位家庭成员的舒适体验,各有其道?

蓝山DHT-PHEV和理想L8都是明确面向家庭用户,都将舒适性体验摆在了首位。从用户的角度来看,对这个级别的大六座SUV,也有着希望照顾到每位家庭成员的高端豪华、极致舒适需求。

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从上述表格可以看到,除了车宽之外,蓝山DHT-PHEV车身尺寸全面领先理想L8,而且尺寸上的优势全都体现在了实际的乘坐、储物空间上。比如蓝山DHT-PHEV的二排中央通道更宽,二排地板到顶棚的高度更高,三排台阶高度更低等,不管是小孩还是老人,进出、乘坐都更舒适。另外蓝山DHT-PHEV还有着1040L的最大后备厢容积,比理想L8能装下更多行李箱。

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蓝山DHT-PHEV

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理想L8

作为一款高端定位的大六座SUV,只有大是不够的,用户会期待从中得到更体贴入微、更尊贵豪华的体验。在这方面,蓝山DHT-PHEV的考虑明显更周到,它配备了诸多理想L8没有的配置。

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例如,针对第一排,蓝山DHT-PHEV配备了女神副驾,零重力座椅+8点按摩+12向电调+带LED灯的大尺寸化妆镜+开放式大储物空间等配置,让坐在副驾的用户得到触手可及的体贴照顾。

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蓝山DHT-PHEV

而针对第二排,蓝山DHT-PHEV除了配备小桌板、电动腿托等理想L8缺乏的配置之外,坐垫也更宽,搭配10向电动调节、按摩通风等功能,舒适享受没得挑。

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蓝山DHT-PHEV

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理想L8

在同级车型常被诟病的第三排空间,蓝山DHT-PHEV也下足了功夫,坐姿高度、靠背调节、坐垫宽度、静谧性都做到了同级更优的水平,不鸡肋、不将就、不憋屈。

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蓝山DHT-PHEV

总的来说,擅于造势的理想L8,其舒适大空间确实赚足了眼球,但是论人性化考虑,蓝山DHT-PHEV更胜一筹,细致周到的细节配置牢牢抓住了家庭用户心智。这正是资本派和造车派的区别,资本派可以砸钱精装修,面子到位,但却无法复制造车派抠细节的底子工程。

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强动力长续航,蓝山DHT-PHEV这一局完胜!

新能源市场鏖战正酣,消费者对新能源车的需求逐日见涨,尤其是30万以上级别,消费者对新能源的接受度和需求值都越来越高。因此各车企在这个级别打造了纯电、混动、增程等动力形形色色的新车,“要想高端过得去,产品必须带点电”,似乎已成为当下中高端领域的共同认知和主流选择。

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对比蓝山DHT-PHEV和理想L8的动力系统,两款车在这个价位、级别中都做得很出色,理想的增程动力曾引领过一阵市场风潮,而魏牌的混联DHT在混动领域中也有着引领性的技术价值。至于它们之中谁更强,从账面数据而言,蓝山DHT-PHEV是完胜的,动力输出、加速能力、续航能力以及馈电油耗表现都更优。

从使用场景而言,蓝山DHT-PHEV也更贴合家庭用户的实际需求。它提供了纯电优先、智能混动、纯电(强制纯电)3种动力模式,市区用电,高速用油,更好地平衡了性能和油耗。在实际的试驾中,蓝山DHT-PHEV确实能提供更好的驾驶质感,底盘调校、转向手感、车身支撑性等方面都更有大厂风范,高速度下车身依然很稳、座舱静谧,过弯又没有太多侧倾,整体扎实稳当的风格让人更从容淡定。

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蓝山DHT-PHEV

反观理想L8,虽然它的底盘配备硬件不差,调教也是完全的舒适取向,但当你稍激烈一点驾驶,或者经过一些不那么平整的路况、经过弯道时,就会发现整车有一种松散感,舒适性也会大打折扣。

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理想L8

对于家庭定位的产品来说,大部分车企都会聚焦在乘员体验上,有意无意地忽略了驾驶者的需求。但事实上,他们对动力性能、底盘质感等都有着很大的需求,期望能得到高效、舒适的驾驶体验。从这个角度来看,对比更像是四个轮子加大沙发造出来的理想L8,有着传统造车底蕴的蓝山DHT-PHEV更能击中他们的需求。

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将安全刻进DNA里,蓝山DHT-PHEV再下一城

相比肉眼可见的舒适大空间、以及一脚到底的油门快感,车辆安全更难让人感知。但这并不代表车企可以在这方面缩水,对车企而言,这是一个事关产品研发思维、消费需求细剖以及责任担当的考验。那么这一局,蓝山DHT-PHEV和理想L8各自表现如何?

在车身安全层面,两款车都使用了较高比例的车身高强度钢,其中蓝山DHT-PHEV的热成型钢最高强度达2000Mpa,车身刚性表现非常硬核。

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蓝山DHT-PHEV

而且在电池安全方面,蓝山DHT-PHEV也展现了造车派的技术底蕴,除了通过浸水、温度冲击、跌落、火烧、热失控等一系列严苛的安全测试之外,侧边防护梁、电池外壳也采用了铝合金的防护设计,再加上电池碰撞应急高压下电等配置,面对碰撞、托底等情况时能提供更高的安全性能。

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蓝山DHT-PHEV

另外针对车厢安全,蓝山DHT-PHEV还充分考虑到家庭用户的需求,具备抗菌抗病毒内饰面料、VOC婴儿级空气质量控制、常接触区域全防磕碰设计三维安全守护,这些都是理想L8没有的。

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蓝山DHT-PHEV

值得一提的是,在第三排乘客的安全方面,蓝山DHT-PHEV也比理想L8考虑得更多,三排头枕到后风挡距离3拳,而理想L8只有1拳距离。

这些安全配置和设计,对于车企来说,成本会限制是否配备,但更多的限制是来自于车企造车的底层逻辑,对用户需求的洞察是否透彻、在技术研发和决策层面是否更多地考虑安全性能,都关乎到产品最终的呈现。

不躺平摆烂、不吝惜做多一些,为用户建立起更大的安全城墙,蓝山DHT-PHEV从思考怎么做的第一步开始就赢了。

另外,在智能安全、智能驾驶方面,蓝山DHT-PHEV也完全可以和理想L8扳手腕,智能,绝不是新势力的专属标签。例如,蓝山DHT-PHEV搭载的城市NOH要优于理想L8,而且还有理想L8未达到的高速NOH,妥妥的智能科技先锋。

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蓝山DHT-PHEV

不管是主动安全还是被动安全,安全均无小事。从丰富性、领先性、人性化等角度来看,蓝山DHT-PHEV在安全方面都比理想L8做得更出色。

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就家庭大六座SUV用户看重的几个需求点而言,蓝山DHT-PHEV的产品实力相比理想L8更有优势。蓝山DHT-PHEV拥有大空间、强动力、高安全等产品亮点,并关注到一些同级产品容易忽视的地方,挖掘家庭用户自身可能也未察觉到的潜在需求,先用户所想,就像心思细腻的大暖男,带来如沐春风般的舒适出行。

种种产品优势都在表明,蓝山DHT-PHEV正在重新定义30-35万元级大六座SUV市场,成为这个细分市场的符号性产品。

虽然如今同级别的新势力产品将各类话题炒得很热,但这是基于行业变革时期的不确定性、消费者的市场新鲜感而来,经得起推敲的噱头是少数。中国汽车行业的下一代汽车,始终将由包括魏牌在内的,深度了解中国市场的品牌来定义。

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