随着4月13日揭开价格面纱，推出两驱长续航（27.38万）、四驱超长续航（30.88万）两款车型的魏牌蓝山DHT-PHEV，以已然确定的领先竞争力进入家庭大六座SUV市场，让包括理想L8在内的竞争对手，如芒刺背。
蓝山DHT-PHEV
家庭大六座SUV市场的选手看似不多，但这个细分市场就像天鹅划水，表面从容淡定，水底下却在拼命划水。细看之下，其实已经聚集了奥迪Q5 e-tron、问界M7、比亚迪唐新能源、大众ID.6X等来自豪华、新势力、自主、合资阵营的选手，其中理想L8、蔚来ES8等产品更是在大力造势，甚至喊出“500万以内最好的SUV”口号，卷得明明白白。
这背后，是中国汽车行业的不断升级与变革。消费需求在变化，车企随之而动，所谓卷，只是中国汽车从量变到质变的过程。蓝山DHT-PHEV的推出，更是证明了这一点，作为魏牌突破高端智能新能源SUV市场的战略旗舰车型，它是品牌的技术集大成之作，也将会成为一条鲶鱼，彻底激发大六座SUV市场的发展潜力。
能不能行，用实力说话。从热度和口碑来看，理想L8可以说是目前30-40万大六座新能源SUV的标杆产品，如今蓝山DHT-PHEV强势入场，我们不妨将两者同场较量，看标杆之位，谁更能拿捏。
照顾每位家庭成员的舒适体验，各有其道？
蓝山DHT-PHEV和理想L8都是明确面向家庭用户，都将舒适性体验摆在了首位。从用户的角度来看，对这个级别的大六座SUV，也有着希望照顾到每位家庭成员的高端豪华、极致舒适需求。
从上述表格可以看到，除了车宽之外，蓝山DHT-PHEV车身尺寸全面领先理想L8，而且尺寸上的优势全都体现在了实际的乘坐、储物空间上。比如蓝山DHT-PHEV的二排中央通道更宽，二排地板到顶棚的高度更高，三排台阶高度更低等，不管是小孩还是老人，进出、乘坐都更舒适。另外蓝山DHT-PHEV还有着1040L的最大后备厢容积，比理想L8能装下更多行李箱。
蓝山DHT-PHEV
理想L8
作为一款高端定位的大六座SUV，只有大是不够的，用户会期待从中得到更体贴入微、更尊贵豪华的体验。在这方面，蓝山DHT-PHEV的考虑明显更周到，它配备了诸多理想L8没有的配置。
例如，针对第一排，蓝山DHT-PHEV配备了女神副驾，零重力座椅+8点按摩+12向电调+带LED灯的大尺寸化妆镜+开放式大储物空间等配置，让坐在副驾的用户得到触手可及的体贴照顾。
蓝山DHT-PHEV
而针对第二排，蓝山DHT-PHEV除了配备小桌板、电动腿托等理想L8缺乏的配置之外，坐垫也更宽，搭配10向电动调节、按摩通风等功能，舒适享受没得挑。
蓝山DHT-PHEV
理想L8
在同级车型常被诟病的第三排空间，蓝山DHT-PHEV也下足了功夫，坐姿高度、靠背调节、坐垫宽度、静谧性都做到了同级更优的水平，不鸡肋、不将就、不憋屈。
蓝山DHT-PHEV
总的来说，擅于造势的理想L8，其舒适大空间确实赚足了眼球，但是论人性化考虑，蓝山DHT-PHEV更胜一筹，细致周到的细节配置牢牢抓住了家庭用户心智。这正是资本派和造车派的区别，资本派可以砸钱精装修，面子到位，但却无法复制造车派抠细节的底子工程。
强动力长续航，蓝山DHT-PHEV这一局完胜！
新能源市场鏖战正酣，消费者对新能源车的需求逐日见涨，尤其是30万以上级别，消费者对新能源的接受度和需求值都越来越高。因此各车企在这个级别打造了纯电、混动、增程等动力形形色色的新车，“要想高端过得去，产品必须带点电”，似乎已成为当下中高端领域的共同认知和主流选择。
对比蓝山DHT-PHEV和理想L8的动力系统，两款车在这个价位、级别中都做得很出色，理想的增程动力曾引领过一阵市场风潮，而魏牌的混联DHT在混动领域中也有着引领性的技术价值。至于它们之中谁更强，从账面数据而言，蓝山DHT-PHEV是完胜的，动力输出、加速能力、续航能力以及馈电油耗表现都更优。
从使用场景而言，蓝山DHT-PHEV也更贴合家庭用户的实际需求。它提供了纯电优先、智能混动、纯电（强制纯电）3种动力模式，市区用电，高速用油，更好地平衡了性能和油耗。在实际的试驾中，蓝山DHT-PHEV确实能提供更好的驾驶质感，底盘调校、转向手感、车身支撑性等方面都更有大厂风范，高速度下车身依然很稳、座舱静谧，过弯又没有太多侧倾，整体扎实稳当的风格让人更从容淡定。
蓝山DHT-PHEV
反观理想L8，虽然它的底盘配备硬件不差，调教也是完全的舒适取向，但当你稍激烈一点驾驶，或者经过一些不那么平整的路况、经过弯道时，就会发现整车有一种松散感，舒适性也会大打折扣。
理想L8
对于家庭定位的产品来说，大部分车企都会聚焦在乘员体验上，有意无意地忽略了驾驶者的需求。但事实上，他们对动力性能、底盘质感等都有着很大的需求，期望能得到高效、舒适的驾驶体验。从这个角度来看，对比更像是四个轮子加大沙发造出来的理想L8，有着传统造车底蕴的蓝山DHT-PHEV更能击中他们的需求。
将安全刻进DNA里，蓝山DHT-PHEV再下一城
相比肉眼可见的舒适大空间、以及一脚到底的油门快感，车辆安全更难让人感知。但这并不代表车企可以在这方面缩水，对车企而言，这是一个事关产品研发思维、消费需求细剖以及责任担当的考验。那么这一局，蓝山DHT-PHEV和理想L8各自表现如何？
在车身安全层面，两款车都使用了较高比例的车身高强度钢，其中蓝山DHT-PHEV的热成型钢最高强度达2000Mpa，车身刚性表现非常硬核。
蓝山DHT-PHEV
而且在电池安全方面，蓝山DHT-PHEV也展现了造车派的技术底蕴，除了通过浸水、温度冲击、跌落、火烧、热失控等一系列严苛的安全测试之外，侧边防护梁、电池外壳也采用了铝合金的防护设计，再加上电池碰撞应急高压下电等配置，面对碰撞、托底等情况时能提供更高的安全性能。
蓝山DHT-PHEV
另外针对车厢安全，蓝山DHT-PHEV还充分考虑到家庭用户的需求，具备抗菌抗病毒内饰面料、VOC婴儿级空气质量控制、常接触区域全防磕碰设计三维安全守护，这些都是理想L8没有的。
蓝山DHT-PHEV
值得一提的是，在第三排乘客的安全方面，蓝山DHT-PHEV也比理想L8考虑得更多，三排头枕到后风挡距离3拳，而理想L8只有1拳距离。
这些安全配置和设计，对于车企来说，成本会限制是否配备，但更多的限制是来自于车企造车的底层逻辑，对用户需求的洞察是否透彻、在技术研发和决策层面是否更多地考虑安全性能，都关乎到产品最终的呈现。
不躺平摆烂、不吝惜做多一些，为用户建立起更大的安全城墙，蓝山DHT-PHEV从思考怎么做的第一步开始就赢了。
另外，在智能安全、智能驾驶方面，蓝山DHT-PHEV也完全可以和理想L8扳手腕，智能，绝不是新势力的专属标签。例如，蓝山DHT-PHEV搭载的城市NOH要优于理想L8，而且还有理想L8未达到的高速NOH，妥妥的智能科技先锋。
蓝山DHT-PHEV
不管是主动安全还是被动安全，安全均无小事。从丰富性、领先性、人性化等角度来看，蓝山DHT-PHEV在安全方面都比理想L8做得更出色。
就家庭大六座SUV用户看重的几个需求点而言，蓝山DHT-PHEV的产品实力相比理想L8更有优势。蓝山DHT-PHEV拥有大空间、强动力、高安全等产品亮点，并关注到一些同级产品容易忽视的地方，挖掘家庭用户自身可能也未察觉到的潜在需求，先用户所想，就像心思细腻的大暖男，带来如沐春风般的舒适出行。
种种产品优势都在表明，蓝山DHT-PHEV正在重新定义30-35万元级大六座SUV市场，成为这个细分市场的符号性产品。
虽然如今同级别的新势力产品将各类话题炒得很热，但这是基于行业变革时期的不确定性、消费者的市场新鲜感而来，经得起推敲的噱头是少数。中国汽车行业的下一代汽车，始终将由包括魏牌在内的，深度了解中国市场的品牌来定义。
