燃油车降价,为什么在B级轿车市场,哪吒S却敢保价?

燃油车降价,为什么在B级轿车市场,哪吒S却敢保价?

哪吒S对于传统燃油B级轿车是颠覆性的存在,给追求年轻时尚运动的激进用户提供了新的选择。

作者:三个司机

图片:官方

这两年,新能源车对传统燃油车的冲击是显而易见的,而自主品牌确实在一定程度上实现了“弯道超车”。

据乘联会最新数据显示,2023年2月,国内新能源车零售渗透率达到了31.6%,其中主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.2%。

自主品牌新能源领先的背后,是技术进步和产品力提升,所以面对燃油车掀起的“价格战”,新能源车品牌却可以做到主动保价,给消费者吃下定心丸。

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哪吒S就是代表,厂家给出了90天超长保价周期,买贵了补差价,这是对自身产品的自信,对于B级燃油车阵营的竞品们必将产生巨大冲击。

性能降维打击,颠覆燃油车技术根基

在燃油车时代,合资品牌的先天优势,就是靠“三大件儿”上的技术积累,作为追赶者自主品牌明显处于下风。但换到新能源赛道,燃油车的性能优势遇到电动车的降维打击,这是技术路线带来的先天优势。

哪吒S作为一款价格区间为20.28万-34.18万元的新能源车型,百公里加速竟然可以做到惊人的3.9秒,而同级别同价位的燃油车,不管发动机是大排量自吸,还是涡轮增压,动力表现基本都在8秒级,能跑进3秒级的燃油车得是百万级超跑了。

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所以,市场上比较火的主流B级燃油轿车,比如日系的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁,和德系的大众迈腾和帕萨特,与哪吒S比性能都只能处于下风,就算是BBA旗下的主力车型“34C”,也不得不面对品牌价值被稀释的问题。

哪吒S的前后双电机车型,参数达到了惊人的340kW和620N·m,就算单电机也达到了170kW和310N·m,可以做到6.9秒破百。再加上“前双叉臂+后五连杆”组成的独立悬挂,侧向支撑更好,所以不仅跑得快,而且非常稳。

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另外,如果你的用车场景长途占比高,还可以选择增程版车型,CLTC工况续航里程可以达到1160km,轻松跨省出行,没有续航焦虑,其中纯电部分续航里程也达到了310公里,这在目前市面上的同类车型中处于领先水平,可谓是两全其美的选项。

紧跟科技潮流,智能化重新定义汽车

智能科技席卷全人类,汽车也在被改变,甚至被重新定义,不再只是单纯的代步工具,还是智能移动终端,所以人们对车子的评价体系也发生了变化。

在燃油车时代,基于“代步”这个核心功能,所以驾驶乐趣主要还是体现在机械层面,而电动车整合了最新的AI智能科技,对车子的评价由操控感,变成了体验感,在智能座舱和驾驶辅助两个方面全面突破。相对于传统燃油车,新能源车在智能科技的应用上走得更快、更远,体验感遥遥领先。

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在智能座舱方面,有全栈自研的NETA SPACE智能座舱系统加持,哪吒S首搭车型。拥有两大亮点:一是内置业内一流的高通骁龙8155芯片,保证了强大的算力;二是拥有QNX Hypervisor虚拟化技术,可以实现座舱内多个屏幕间顺畅交互,增加了可玩性。

尽管大屏如今已经是汽车行业的常规选项,但进入哪吒S的车内,还是会被震撼到。首先映入眼帘的是17.6英寸的中控屏,超薄形体和超窄边框,屏占比接近90%,承担整车娱乐和车辆控制功能,无论视觉印象还是触控体验,都不输主流手机的水准。

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而副驾驶位被称为“女王座驾”,不仅支持通风、加热、腿托、按摩等功能,还搭载了12.3英寸的副驾专属影音屏,这在同级车型中非常罕见。

不妨试想一下,当你和另一半长途出行的时候,坐在副驾驶的她或他,在无聊的时候可以选一个舒适的姿势听听歌儿、看看片儿、刷刷小视频,腾讯视频、QQ音乐、抖音、火山小视频等使用频率很高的“国民软件”一路相伴,是不是非常惬意?

此外,还有AR-HUD增强现实抬头显示系统,可以在7m外投射出49英寸大小的高清图像,显示仪表盘、AR导航和安全辅助驾驶等必要的信息,并结合路面实景展示导航和ADAS报警,让驾驶员不用转头就能掌握所需的信息。而仪表盘则是隐藏式的,与内饰融为一体。语音交互自然不会缺席,而且是毫秒级的水准,智能化水平达到业内领先水准。总之,哪吒S的智能座舱体验完全碾压保守的合资燃油B级轿车。

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再看看智能驾驶辅助方面,哪吒S入门即标配NETA PILOT3.0智能驾驶辅助系统,包含了11颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达,以及1个高精度定位单元的智驾硬件,可以轻松实现高速领航辅助、记忆泊车和魔法召唤等多种智能驾驶辅助功能。

而更高阶的激光雷达版搭载的是NETA PILOT4.0,应用可实现200TOPS高算力的华为智驾域控平台,在3.0版基础上增加了2颗固态激光雷达,对于物体的识别更加精准,在城市道路中可以轻松通过复杂的路口,在高速上可以实现主动变道超车、自动上下匝道等,进一步解放了驾驶者的双手,让出行更轻松。

在设计上打破常规,B级轿车也能更年轻

最后再回到最原始的审美层面,主流合资B级车为了扩大适应面,所以在设计上坚持中庸之道,尽管也都认可年轻化和运动化这个大方向,但是都有所保留,尽量做到均衡。这虽然保住了基本盘,但也与更年轻的用户群的审美背道而驰。

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与之相比,哪吒S坚定地站队年轻人,在设计上更为大胆,定位“科技轿跑”,外观更为时尚运动。前双叉臂和楔形车身让哪吒S的车姿态更加低趴,车头犀利的大灯组,车侧极富张力线条,以及19英寸轮毂、无框运动车门等细节,都彰显了它的个性与运动。

而在车身尺寸上,长宽高分别为4980/1980/1450mm,轴距达到2980mm,比市面主流的B级燃油轿车有优势,宽高比达到了同级超大的1.36,使车身呈现出别样的宽体轿跑姿态,看起来很不好惹的样子。

燃油车降价,为什么在B级轿车市场,哪吒S却敢保价?

事实上,在20-30万级的合资B级燃油轿车上,落后的不只是智能化配置,舒适性方面也相差甚远。

哪吒S的内饰,科技与品质并存,无论是空间和配置,都将舒适性做到极致。比如:行政级后排座椅可以实现27-35度可调;1.9平方米的超大全景隔热变色天幕,让驾车旅行更具浪漫气息;21个扬声器组成的720度哪吒定制环绕音响,行业首次采用主副驾头枕音响,让车内秒变mini Imax影院。

可见,无论是外观还是内饰,哪吒S对于传统燃油B级轿车都是颠覆性的存在,也给追求年轻时尚潮的激进用户提供了新的选择。

三个司机观点:

新能源车对纯燃油车的颠覆,不只是一场能源革命,更是造车理念的革命。这背后是消费者的改变,互联网时代培育的年轻人,生活方式已经与智能科技紧密相连,所以对车子的理解完全不同,而哪吒S顺势而为,正好契合了这种新需求,再加上长达90天增加了保价政策,相信销量可期。

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